Servicii auto

Dacă nu sunteți sigur cu privire la starea anvelopelor dvs., aveți îngrijorări cu privire la uzura anvelopelor sau la daunele recent suferite, dar nu știți dacă aveți nevoie de o anvelopă nouă, rezervați o verificare gratuită a anvelopelor de la Primstop și tehnicienii noștri vor efectua o inspecție amănunțită a tuturor pneurile dvs. gratuit.

Puteți utiliza, de asemenea, serviciul nostru de verificare gratuită a anvelopelor dacă nu sunteți sigur ce dimensiune sau specificație a anvelopelor aveți nevoie, incluzând îndrumări cu privire la indicele corect de umflare, sarcina și viteza optimă de rulare sau dacă aveți nevoie de anvelope de tip run-flat atunci când căutați anvelope noi.

La Primstop dispunem de o gamă largă de anvelope premium si economice de la cei mai mari producători de anvelope din lume. Anvelopele premium oferă multe avantaje, inclusiv siguranță și performanțe îmbunătățite, care fac costurile adiționale să merite.

Numele de anvelope de renume precum Goodyear, Pirelli, Continental și Michelin folosesc compoziții de cauciuc de înaltă calitate, care sunt mai eficiente la asigurarea aderenței pe suprafațe umede și la scurtarea distanțelor de oprire decât alternativele mai ieftine. Anvelopele de la mărci de top sunt, de asemenea, susceptibile să se uzeze mai lent, să utilizeze mai puțin combustibil și să producă mai puțin zgomot la rulare, ceea ce le face să fie mai silențioase.

Nu toate anvelopele sunt la fel; producătorii proiectează fiecare model de anvelopă pentru a oferi beneficii de performanță diferite în condiții specifice.

De obicei, aceasta înseamnă optimizarea modelului de rulare și a compusului de cauciuc pentru mediul în care va fi utilizată anvelopa. De aceea, anvelopele de iarnă oferă o aderență deosebită pe drumurile acoperite cu zăpadă, iar anvelopele de vară excelează pe suprafețe uscate, dar atunci când sunt așezate în mediul opus, niciuna nu se comportă corespunzător. De aceea este important să selectați anvelopa potrivită pentru scopul și condițiile meteorologice pe care este probabil să le întâlnească.

Producătorii își proiectează, de asemenea, anvelopele pentru autoturisme și autoutilitare cu proprietăți diferite, deoarece anvelopele de autoutilitară au nevoie, în general, să fie mai rezistente și să poată suporta mai multă greutate decât o anvelopă pentru o mașină normală.

Există multe motive de uzură a anvelopelor. Anvelopele dvs. nu sunt uzate doar din cauza vârstei și a utilizării, alți factori, inclusiv frânarea de urgență, umflarea incorectă a pneurilor și alinierea roților, precum și suprafața necorespunzătoare a drumului pot deteriora ușor o anvelopă.

Pentru a vă asigura că rămâneți în siguranță pe drum, este important să aveți grijă de anvelopele dvs. și să le verificați în mod regulat. Vă recomandăm să efectuați îngrijirea de rutină a anvelopelor auto și să vă inspectați anvelopele la fiecare 2 săptămâni pentru a verifica următoarele:

Menținerea presiunii corecte ale anvelopelor
Există trei motive principale pentru care menținerea presiunii corecte a anvelopelor este importantă. Primul și cel mai important factor este siguranța. Anvelopele care sunt dezumflate se pot supraîncălzi; iar anvelopele prea umflate pot duce la o manipulare deficitară a vehiculului pe șosea.

Al doilea motiv este cel monetar. Anvelopele prea umflate sau dezumflate au o zonă mică de contact cu șoseaua și ca rezultat suferă de uzură neuniformă a benzii de rulare. Banda de rulare a pneului se va uza mai rapid din cauza zonei de contact mai mici, prin urmare, anvelopele dvs. vor trebui înlocuite mai des. Vehiculele cu anvelope dezumflate au, de asemenea, o rezistență crescută la rulare, ceea ce înseamnă că este necesar mai mult combustibil pentru a menține aceeași viteză.

Al treilea motiv pentru menținerea presiunii corecte a pneului este mediul înconjurător. Presiunea corectă a anvelopelor ajută la menținerea eficienței optime a combustibilului. Acest lucru poate echivala cu emisiile de CO2 mai mici provenite din vehiculul dvs. decât cele cu presiuni incorecte ale pneurilor, reducând astfel impactul asupra mediului.

Producătorii de vehicule vor sugera adesea diferite nivele de presiune pentru anvelopele din față și spate, astfel încât să vă asigurați că urmați aceste recomandări. Presiunile corecte ale anvelopelor pentru mașina dvs. pot fi găsite în manualul vehiculului și sunt adesea tipărite fie pe rama ușii șoferului, fie pe interiorul clapetei de combustibil.

Verificarea adâncimii benzii de rulare
La frânare, mașina dvs. se bazează pe banda de rulare a pneurilor pentru a prinde drumul și a opri în cea mai scurtă distanță posibilă. Distanța de frânare crește pe măsură ce banda de rulare a anvelopelor se uzează, așa că este important să le verificați în mod regulat pentru a vă asigura că mai aveți o bandâ de rulare adecvată pe anvelope. Se recomandă înlocuirea anvelopelor atunci când adâncimea benzii de rulare atinge 3 mm pentru a menține performanțele optime de frânare.

Dacă așezați degetul în canalele anvelopei, trebuie să simțiți o crestătură mică. Când banda de rulare se uzează până la înălțimea acestei crestături, anvelopa trebuie să fie înlocuită, deoarece a atins adâncimea minimă a benzii de rulare. Puteți utiliza, de asemenea, un indicator de adâncime a benzii de rulare pentru a măsura rulajul rămas pe anvelopele dvs. sau chiar o monedă de 5 bani. Plasați moneda de 5 bani în interiorul canalului principal al anvelopei. În cazul în care banda exterioară a monedei de 5 bani este închisă de pneu, atunci anvelopele dvs. au o suprafață de rulare adecvată. Dacă puteți vedea banda exterioară a monedei de 5 bani, anvelopele dvs. ar putea să se apropie de limită, așa că este recomandat să le verificați cât mai curând posibil.

Verificați dacă există daune exterioare
Deteriorarea anvelopelor, cum ar fi tăieturile și denivelările sunt adesea cauzate de un impact între anvelopă și o bordură, o gaură sau obiect din drum. Dacă anvelopa dvs. are oricare dintre aceste simptome, atunci trebuie să verificați cât mai repede posibil de către un specialist în anvelope, deoarece acest tip de deteriorare poate duce la defectarea bruscă a anvelopelor.

Este întotdeauna recomandat să vă verificați anvelopele dacă vehiculul a fost implicat într-o manevră de urgență, cum ar fi frânarea bruscă și grea. Frânarea de urgență poate lăsa uneori cauciucurile cu un „punct plat”. Acesta poate fi un alt motiv pentru îndepărtarea prematură a anvelopelor. Dacă aveți întrebări cu privire la îngrijirea anvelopelor sau aveți probleme cu privire la deteriorarea anvelopelor sau la starea anvelopelor dvs., vă rugăm să ne contactați pentru sfaturi cât mai curând posibil.

În caz de îndoială, vizitați Primstop
Oferim un serviciu de verificare gratuită a anvelopelor, tehnicienii noștri vor efectua o inspecție completă a pneurilor dvs. pentru a verifica starea generală a anvelopelor, asigurând adâncimea de rulare a cerințelor legale minime, verificarea și corectarea presiunii pneurilor pe baza PSI recomandată de producător. Rezultatele inspecției anvelopelor vor fi detaliate într-un raport scris pentru confortul dumneavoastră.

Cea mai ieftina vulcanizare din bacau

Repararea anvelopelor avariate trebuie încercată numai dacă anvelopa a fost verificată în detaliu. Dacă anvelopa afișează oricare dintre următoarele caracteristici, nu trebuie încercată o reparație a puncției;
– Adâncimea benzii de rulare sub 1,6 mm pe partea centrală a benzii de rulare a pneului pe întreaga circumferință
– Daune secundare – cauzate de un obiect exterior
– Îmbătrânirea / deteriorarea cauciucului anvelopelor
– Deteriorarea zimților
– Cabluri expuse
– Reparații anterioare defecte / deficitare

vulcanizare bacau

Inspecția este vitală – dacă aveți îndoieli cu privire la repararea unei anvelope, nu o reparați. Dacă aveți neclarități puteți face o programare pentru o verificare gratuită la vulcanizare auto Bacau aici. Deasemenea dacă doriți sa luați legătura cu noi ne puteți contacta aici.

Vulcanizare din bacau accesibila oricand

Majoritatea anvelopelor pot fi reparate dar trebuie ținut cont de câțiva factori precum:

1. Locația unde se află înțepătura. Putem efectua reparații la anvelope doar la trei sferturi din zona de rulare (cunoscută sub numele de zona sigură). Dacă înțepătura este situată în afara acestei zone, chiar și în cazul unei perforații ușoare, se consideră că este prea aproape de peretele lateral pentru a garanta o reparație sigură și de durată.

2. Dimensiunea zonei deteriorate. Dacă diametrul zonei deteriorate este mai mare de 6 mm, nu trebuie încercată o reparație. Aceasta înseamnă că poate fi posibilă repararea unei anvelope care a fost străpunsă de un cui sau un șurub, dar dacă deteriorarea este cauzată de un element mai mare, cum ar fi un șurub industrial sau alte resturi metalice, este necesară înlocuirea anvelopei. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că daunele anvelopelor, cum ar fi rupturi, tăieturi și crestături, nu pot fi reparate.

3. Condiția anvelopei. De fiecare dată când efectuăm o reparare a anvelopei, verificăm și starea generală a acesteia pentru a ne asigura că este aptă pentru reparație. Limita legală pentru adâncimea benzii de rulare a anvelopei în România este de 1,6 mm pe lățimea benzii de rulare a anvelopei. Dacă banda de rulare rămasă este mai mică de 1,6 mm oriunde în jurul întregii circumferințe a anvelopei sau pereții laterali prezintă cabluri bombate sau expuse, atunci nu trebuie încercată o reparație, deoarece anvelopa nu mai este adecvată scopului. Nu numai că este împotriva legii să conduci un vehicul cu anvelope sub limita legală, dar este și un risc major pentru siguranță. Pe lângă riscul crescut de explozie, distanța de frânare a vehiculului dumneavoastră va crește pe măsură ce anvelopele se uzează, în special în condiții umede, unde performanța de frânare se deteriorează și mai mult.

Flancul este partea din anvelopă care suportă cea mai mare sarcină atunci când anvelopa este în uz. Când o anvelopă este supusă unei reparații, zona deteriorată este pregătită folosind un burghiu cu aer. Deși este perfect sigur atunci când este utilizat în zona sigură de reparații a anvelopei, procesul ar putea slăbi structura peretelui lateral. Peretele lateral suportă, de asemenea, cea mai mare flexibilitate a anvelopei, ceea ce înseamnă că un petic/plasture de reparare aplicat în această zonă este mult mai probabil să se desprindă ca urmare a acestei mișcări crescute, ceea ce duce la defectarea anvelopei.

Deoarece peretele lateral nu face parte din zona sigură de reparații, este important să nu conduceți cu o anvelopă dezumflată (cu excepția cazului în care este o anvelopă runflat) pentru a maximiza șansele de a o repara. Fără presiunea aerului pentru a-și păstra forma, flancul anvelopei va fi strâns între jantă și șosea în timpul mersului, deteriorându-l grav. Așadar, chiar dacă înțepătura este situată în zona sigură de reparații, dacă conduceți cu anvelopa dezumflată, este posibil ca aceasta să nu poată fi reparată din cauza daunelor suplimentare suferite pe flancul anvelopei.

Dacă anvelopele dvs. par să piardă presiune, dar nu există semne vizibile de perforare, de exemplu un șurub în anvelopă, atunci este posibil să aveți o supapă care scapă aer. Pentru a verifica acest lucru, umflați anvelopa, apoi aplicați apă cu săpun în jurul supapei. Dacă supapa scapă aer, se vor forma bule de aer care confirmă că supapa are scurgeri și este necesară o supapă de înlocuire.

Pierderea presiunii în anvelope nu numai că reprezintă un risc pentru siguranță, deoarece anvelopele dezumflate au mai puțină aderență pe drumuri, dar crește și consumul de combustibil. Manualul mașinii dumneavoastră vă va indica presiunea corectă pentru anvelope. Presiunea în anvelope este exprimată fie ca PSI, fie ca BAR.

Anvelopele care au suferit o perforare sunt perfect sigure de reparat, cu condiția ca starea anvelopei să fi fost evaluată de un expert și că perforarea a avut loc in zona sigură a anvelopei (3 sferturi din zona centrală a anvelopei).

O reparație la anvelopă nu este considerată sigură dacă anvelopa are deteriorări vizibile sau a suferit o deteriorare la carcasa internă.

Anvelopele Runflat au pereții laterali întăriți, ceea ce înseamnă că pot fi conduse pentru o perioadă scurtă de timp după ce ați detectat o perforație, permițându-vă să ajungeți în siguranță, fie că este acasă sau cel mai apropiat centru auto.

Anvelopele Runflat au avantaje evidente de siguranță, deoarece anvelopa poate fi încă condusă în cazul unei punții, permițându-i șoferului, să păstreze controlul vehiculului. Acest lucru nu înseamnă că anvelopele runflat nu au nevoie de aer și, în cazul nefericit al unei punții, ar trebui să căutați ajutor cât mai curând posibil.

Din nefericire, atunci când o anvelopă runflat se perforează, este greu de spus dacă structura peretelui anvelopei a fost compromisă, deoarece anvelopa perforată ar fi putut fi condusă pentru o perioadă excesivă de timp sau la viteze nepotrivite (peste 50 km/h), rezistența anvelopei runflat poate masca această deteriorare. Din acest motiv, nu putem efectua reparații la anvelopele runflat, deoarece este posibil ca anvelopa să nu mai fie sigură de utilizat în trafic. Pentru mai multe informații contactați-ne la vulcanizare auto Bacau.

Anvelopele sunt singura parte a vehiculului care intră în contact cu drumul și, prin urmare, sunt una dintre cele mai importante părți din punct de vedere al siguranței. Dacă suferiți o perforație, Primstop vă recomandă întotdeauna să permiteți unuia dintre tehnicienii noștri calificați, experimentați să efectueze o reparație a perforației pentru dvs.

Tehnicienii noștri de la vulcanire auto Bacau nu numai că se vor asigura că anvelopa este reparată conform standardelor, dar vor putea, de asemenea, să verifice starea generală a anvelopei, asigurându-se că este echilibrată, aliniată și că presiunea este setată cu precizie înainte de a vă porni din nou la drum.

vulcanizare din bacau

Dacă sunteți în căutarea unei reparații de pană auto sau aveți îngrijorări cu privire la banda de rulare a anvelopei sau starea generală a anvelopelor dvs., rezervați o verificare gratuită a siguranței anvelopelor cu vulcanizare auto Bacau. Click aici

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Roțile care nu sunt echilibrate sau sunt în afara echilibrului produc, în general, o vibrație care este incomodă pentru șofer și are ca rezultat tocirea prematură a anvelopelor, suspensiei și componentelor de direcție.

Primul semn că roțile tale nu sunt în echilibru este atunci când volanul începe să tremure peste o anumită viteză, provocând un disconfort considerabil în timp ce conduceți. Șoferii pot să nu simtă întotdeauna un dezechilibru la volan, care ar putea fi amortizat de greutatea vehiculului. Cu toate acestea, uzura neuniformă a anvelopelor este un alt semn că roțile tale pot fi echilibrate incorect.

Roțile pot fi echilibrate pe o mașină de echilibrare a roților disponibilă la Primstop. Mașinăria rotește ansamblul anvelopă – roată și calculează automat chiar și cele mai mici diferențe de greutate. Apoi, aparatul de echilibrare evidențiază poziția exactă în care trebuie aplicată o greutate a contorului de echilibru. Contragreutățile au dimensiuni diferite, în funcție de gradul dezechilibrului.

Echilibrarea roților poate ajuta la eliminarea acestei vibrații și ar trebui să observați că mașina se conduce mai ușor. De asemenea, veți experimenta o uzură mai uniformă a anvelopelor, ceea ce va ajuta la creșterea duratei de viață a anvelopelor dvs., economisind bani pe termen lung.

Roțile dezechilibrate vor clătina sau vor trepida în sus și în jos, provocând vibrații. Dacă o roată din față nu este echilibrată corespunzător, probabil că veți simți vibrații în volan. Dacă problema este în spate, tremurul va fi vizibil/simțibil în scaun sau podea. Anvelopele dezechilibrate se corectează ușor prin atașarea de mici greutăți pe jantă.

Principala cauză a dezechilibrării roților este rularea acestora pe drumuri accidentate, stricate, denivelate sau cu gropi. Imperfecțiunile normale de fabricație sunt, de asemenea, o cauză: anvelopele și roțile nu au o distribuție exactă a greutății. Vor fi puțin mai grele în unele locuri.

În esență, roțile și anvelopele nu au niciodată exact aceeași greutate peste tot. Orificiul supapei roții va scădea de obicei o cantitate mică de greutate dintr-o parte a roții. Anvelopele vor avea, de asemenea, ușoare dezechilibre de greutate, fie din punctul de îmbinare al pliurilor de capac, fie pur și simplu dintr-o ușoară abatere a formei roții. La viteze mari, un mic dezechilibru în greutate poate deveni cu ușurință un dezechilibru mare în forța centrifugă, determinând ansamblul roată/anvelopă să se învârtească cu un fel de mișcare galopantă. Acest lucru se traduce de obicei printr-o vibrație în mașină, precum și o uzură foarte neregulată și dăunătoare a anvelopelor.

• Simți vibrații în volan, podea sau scaun.
• Le rotiți, în general la fiecare 5.000 de mile.
• Cel puțin o dată la doi ani, o dată pe an dacă conduceți pe drumuri accidentate.
• Reparați o anvelopă.
• Cumpărați orice anvelopă/anvelope noi.
• O greutate care era pe jantă cade.
• Observați uzura neuniformă a anvelopelor.

Echilibrarea și rotația roților se fac adesea în același timp, dar nu reprezintă același serviciu. Rotirea anvelopelor este atunci când roțile din față și din spate ale unui vehicul sunt comutate pentru a uniformiza uzura benzii de rulare dintre ele. Deoarece ambele necesită îndepărtarea fiecărei roți, este convenabil să le faceți în același timp. Mai multe detalii despre serviciul de rotire a anvelopelor găsiți aici.

Vibrațiile în timpul deplasării ar putea fi cauzate de un ansamblu dezechilibrat de anvelopă și roată sau de altceva – o roată îndoită, o anvelopă deteriorată (care nu va fi reparată prin echilibrare), piese de suspensie uzate sau alte componente îmbătrânite. Dacă simțiți o vibrație, nu așteptați să o diagnosticați. Vei evita alte probleme – și te vei bucura de o călătorie mai lină – atunci când anvelopele tale sunt bine echilibrate. Echilibrare roti – Primstop Bacău.

Serviciul de echilibrare roti de la Primstop Bacău se face prin punerea întregii roți pe o mașină de echilibrat care face măsurători pentru a identifica zonele mai ușoare sau mai grele și făcând ajustări pentru a ține seama de aceste diferențe de greutate.

1. Roata este atașată la o mașină de echilibrat.
2. Roata se rotește în timp ce se fac măsurătorile vibrațiilor. Acest lucru va indica dacă greutatea este distribuită uniform, câtă greutate să adăugați și unde pe roată să o atașați.
3. Dacă se găsește un dezechilibru, tehnicianul poate reechilibra și ajusta greutățile (adăugând mai multe).

Prețul depinde de modelul vehiculului dumneavoastră. Acesta pornește de la 8 lei pentru mașinile din clasa mică cu jante din oțel. Dacă mai aveți întrebări nu ezitați să ne scrieți aici.

Un număr din ce în ce mai mare de modele de vehicule sunt echipate cu sisteme de monitorizare a presiunii în anvelope (sau TPMS – Tyre pressure monitoring system) și toate vehiculele noi fabricate începând cu 2014 au TPMS integrat ca standard.
O supapă de senzor din fiecare anvelopă monitorizează presiunea din anvelope și raportează presiunea scăzută sau dezechilibrele de presiune ale pneului prin intermediul afișajului de bord. Senzorii TPMS din vehicul prezintă o lumină de avertizare atunci când există o scădere a presiunii între 6-7 PSI. Aceasta este acum o cerință legală, deși unii producători își setează luminile de avertizare atunci când senzorii detectează scăderi mult mai mici.

Una dintre cele mai frecvente probleme ale senzorului TPMS pe care le vedem la centrul nostru este defectarea bateriei. Cu cât parcurgeți mai mulți kilometri, cu atât mai rapid se va descărca bateria. Tulpinile senzorului TPMS pot fi, de asemenea, corodate de-a lungul timpului la fel ca supapele standard ale anvelopelor, întrucât sunt deschise către elemente și preiau tot ce aruncă drumul spre ele.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Prețul pornește de la 50 de lei pe mașină. Piesele și durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor. Pentru întrebări vă stăm la dispoziție oricând prin accesarea acestui link.

Senzorii TPMS sunt proiectați să reziste mulți ani, între 5-10 ani.

Senzori de presiune roti si supape TPMS vă anunță când presiunea în anvelope a vehiculului dvs. este scăzută sau este în proces de dezumflare. Ajutându-vă să mențineți presiunea corespunzătoare în anvelope, senzorul de presiune vă poate crește siguranța pe drum prin îmbunătățirea manevrabilității vehiculului dvs., scăderea uzurii anvelopelor, reducerea distanței de frânare și îmbunătățirea economiei de combustibil.

Vehiculul dumneavoastră are TPMS dacă lampa de avertizare „presiune scăzută în anvelope” apare pe bord când cheia este rotită în poziția „pornit”.

Dacă indicatorul luminos de avertizare TPMS al vehiculului dvs. se aprinde, există o problemă cu presiunea în anvelope. Opriți-vă la Prim Stop și tehnicienii noștri se vor ocupa de nevoile dumneavoastră. Ei vor verifica presiunea în anvelope a vehiculului dvs. și vor efectua un test de sistem pe toți senzorii pentru a diagnostica problema și vă vor sugera reparația adecvată pentru a vă întoarce la drum. Uneori anvelopele pot avea anumite denivelari care afectează sistemul TPMS. Dacă sunteți nesigur dacă anvelopele afectează sistemul puteți face o verificare gratuită a anvelopelor de la Primstop aici.

Rotirea anvelopelor este practica de permutare a anvelopelor/roților dintr-o poziție în alta a vehiculului, astfel încât anvelopele să se uzeze mai uniform pe parcursul vieții acestora. Motivele pentru rotire sunt:

• Anvelopele parțial uzate sunt mai susceptibile de a suferi perforații – în special în condiții de vreme umedă.
• Dezumflarea anvelopei din față va crea un efect de subvirare, care este mai ușor de controlat decât supravirarea (efectul produs de dezumflarea anvelopei din spate) – deși este mai bine evitată presiunea necorespunzătoare în anvelope.
• În cazul puțin probabil în care o anvelopă se dezumflă brusc, atunci este mai ușor să controlați vehiculul dacă acest lucru se întâmplă în partea din față a vehiculului. Pentru o manevrabilitate și stabilitate îmbunătățită, se recomandă ca cele mai mai bune sau noi anvelope să fie întotdeauna montate în spatele vehiculului. Acest lucru este indiferent dacă mașina are tracțiune față sau spate.

Rotirea anvelopelor mașinii pentru a obține o uzură mai uniformă vă expune riscul de a avea explozii sau înțepături ale anvelopelor din spate – care sunt mult mai greu de controlat.

Pentru ca anvelopele să fie rotite corect, trebui să știi dacă anvelopele au o banda de rulare direcțională sau nedirecțională, deoarece acest lucru afectează modelul de rotație. Uzura anvelopelor trebuie luată în considerare, iar includerea anvelopei de rezervă este o altă variabilă de luat în considerare. În general, este important ca roțile din față și din spate să fie asortate cât mai uniform, pentru a evita ca mașina să fie trasă într-o direcție sau alta.

La Prim Stop, avem personal entuziast și bine informat, care vă va evalua cu precizie mașina și va prelua toate informațiile, pentru a vă roti anvelopele pentru siguranță și eficiență maximă. Dacă defapt doriți să le schimbați puteți face programare aici.

La Primstop recomandăm să montați cele mai bune anvelope în partea din spate a vehiculului. Dacă înlocuiți o singură anvelopă, aceasta ar trebui să fie montată în spate cu anvelopa care are cea mai mare adâncime a benzii de rulare. Există anumite situații în care acest sfat nu se aplică, cum ar fi:

• Dimensiunea anvelopelor din față și din spate sunt concepute pentru a fi diferite
• În cazul în care un vehicul este proiectat să aibă anvelope direcționale în față și asimetrice în spate

Dacă nu sunteți sigur de ce înseamnă rotire anvelope pe vehiculul dumneavoastră, contactați centrul Primstop pentru sfaturi aici.

1. Consultați manualul și găsiți intervalul de rotație recomandat de producător. Majoritatea producătorilor recomandă șoferilor să își rotească pneurile după 10.000 de km sau șoferii pot respecta un program de întreținere regulat, de exemplu, pneurile să fie rotite în timpul fiecărei schimbări de anvelope.

2. Verificați-vă anvelopele în mod regulat și rotiți-le singuri sau programați o rotație ori de câte ori anvelopele din față sau din spate încep să prezinte o uzură neuniformă.

Dacă conduceți în mod regulat cu viteză mare pe distanțe lungi sau transportați sarcini grele, atunci efortul suplimentar ar putea însemna rotații ale anvelopelor mai frecvente.
Ar trebui să rotiți anvelopele cât mai curând posibil dacă observați uzură neuniformă. În cazul în care anvelopele dvs. creează un vâjâit atunci când conduceți pe suprafețe netede ale drumului, este important să verificați dacă există semne de uzură.

Urmând recomandările pe care producătorul dvs. le-a sugerat în manualul de utilizare este cel mai bun pariu, însă inspecția vizuală a anvelopelor la fiecare câteva săptămâni este o modalitate rapidă de a documenta uzura curentă a benzii de rulare, în timp ce observați dacă una dintre anvelope se uzează mai repede decât altele. Tehnicianul dvs. de service PrimStop vă poate ajuta, de asemenea, să determinați dacă anvelopele dvs. au semne de uzură neuniformă.

– Rotirea pneurilor duce la o durată de viață mai lungă
– Permite o uzură uniformă a benzii de rulare pentru toate anvelopele montate pe mașină
– Kilometraj îmbunătățit
– Performanță crescută a anvelopelor
– O călătorie mai lină, mai confortabilă

Anvelopele au in compozitie diferite tipuri de materiale și compuse din cauciuc ale căror proprietăți evoluează în funcție de condițiile de utilizare și, nu în ultimul rand, de depozitare. Cea mai comună problemă care apare în urma unei depozitări incorecte este pierderea flexibilității și uzarea prematură a materialului cauzate de factorii externi, dar și de interior, cum ar fi umezeala.

Da, spus sau scris in diferite feluri, dar hotel anvelope si roti auto sau custodie anvelope, depozitare reprezintă același lucru. Hotel anvelope si roti auto re

Înainte de a vă putea pune anvelopele pentru câteva luni, ar trebui să vă asigurați că sunt curate și fără praf, sare (pentru anvelopele de iarnă) și murdărie generală. Este mai ușor să faci asta odată ce ai demontat anvelopele de pe mașină.

Utilizați niște detergent special de curățare amestecat cu apă și o perie pentru anvelope pentru a intra corespunzător în banda de rulare. Odată ce ați făcut acest lucru, fie uscați-le complet cu un prosop, fie puneți-le într-un loc ferit pentru a se usca.

Apoi, ar trebui să găsiți o pungă mare de plastic în care să puneți fiecare anvelopă. Odată ce anvelopa este în sac, utilizați un aspirator pentru a elimina tot aerul și a-l face etanș, apoi închideți sacul cu bandă adezivă. Faceți asta pentru toate anvelopele dvs.

Un sac etanș reduce evaporarea uleiului natural din cauciucul anvelopei. Acest lucru este important deoarece anvelopele se pot usca și crăpa în timp, așa că depozitarea lor în acest mod ar putea încetini acest proces.

Este esențial să găsiți un loc potrivit pentru a vă depozita anvelopele de iarnă, pentru a le păstra fără deteriorări. Razele UV și căldura soarelui pot avea un impact negativ asupra cauciucului din care sunt fabricate anvelopele. Fiind într-o pungă de plastic, anvelopele s-ar putea încinge foarte tare. Prin urmare, ar trebui să depozitați anvelopele de iarnă departe de lumina directă a soarelui într-un loc răcoros și umbrit. Un garaj ar funcționa bine, dar șopronele sau balcoanele ar trebui evitate, deoarece poate deveni cald vara.

De asemenea, este nerecomandabil să păstrați cauciucurile în aer liber. Este mai bine dacă sunt într-o cameră ventilată. Dacă nu aveți un spațiu potrivit, cum ar fi un garaj și nu doriți să păstrați anvelopele în casă, puteți apela la un serviciu denumit hotel de cauciucuri sau custodie roți. Acesta este un loc unde anvelopele tale pot fi depozitate până când ești gata să le schimbi. Pentru detalii întrebați la centrul Prim Stop despre depozitare roți auto în hotelul nostru pentru anvelope.

Odată ce ați găsit un spațiu potrivit pentru anvelopele dvs., trebuie să vă gândiți la modul în care le veți depozita. Dacă anvelopele sunt depozitate fără jante, este mai bine să le lăsați vertical (în picioare). Cu toate acestea, dacă ați decis să păstrați jantele pe anvelopă, este mai bine să le stivuiți orizontal, una peste alta.

Depozitarea anvelopelor de vară în perioada de iarnă poate fi dificilă, deoarece frigul poate cauza tot felul de probleme, inclusiv dezumflarea și crăparea. Anvelopele de vară sunt fabricate dintr-un cauciuc mai moale decât omologii lor de iarnă, ceea ce le fac bune pentru a conduce pe căldură. De asemenea, au mai puțină elasticitate decât anvelopele de iarnă, ceea ce înseamnă că, dacă se răcesc prea mult, ar putea fi mai predispuse la crăpare.

Din acest motiv, este mai bine să le depozitați în interior. Dacă aveți acces la un garaj interior, depozitează-le acolo, deoarece căldura din casă ar împiedica scăderea prea mare a temperaturii, iar depozitarea pe balcon ar supune cauciucul la temperaturi opuse extreme. În caz contrar, un hotel de anvelope ar putea fi cel mai bun loc pentru a vă păstra anvelopele în stare optimă.

O anvelopă trebuie schimbată aproximativ la fiecare 10 ani, dar aceasta este regula pentru cele care sunt folosite în mod regulat. Dacă nu folosiți anvelopele și sunt depozitate în siguranță, acestea ar trebui să dureze aproximativ de la 6 până la 10 ani, cu condiția să fie într-o pungă etanșă și ferite de soare sau frig.

Dacă anvelopele sunt depozitate într-o pungă care nu este etanșă, oxigenul poate determina deteriorarea cauciucului, crăpându-l atât pe interior, cât și pe exterior.

Dacă intenționați să vă folosiți anvelopele după ce au fost depozitate pentru o perioadă lungă de timp, ar trebui să verificați dacă există semne de deteriorare sau crăpare înainte de a le remonta. Puteți face o programare pentru serviciul nostru gratuit de verificare a anvelopelor aici.

Se percepe o taxă de depozitare pentru fiecare perioadă sezonieră și, pentru a acoperi costurile de manipulare, pentru fiecare schimbare de anvelope sau roți într-o perioadă sezonieră, cu excepția cazului în care acestea sunt retrase și hotelul de cauciucuri nu mai este utilizat. Pentru mai multe informatii contactează-ne aici.

Pentru a vă menține în mișcare pe durata sezonului cald sau rece, vom verifica următoarele elemente la mașina dvs:
1. Anvelope – Vom verifica starea generală a pneurilor dvs., inclusiv adâncimea benzii de rulare și presiunea
2. Baterie – Vom testa încărcarea bateriilor pentru a ne asigura că mașina dvs. pornește dimineața
3. Lichid de răcire / antigel – vom verifica rezistența și nivelul lor
4. Lamele ștergătoarelor pentru despicături sau deteriorări
5. Funcționarea sistemului de spălare a parbrizului și a nivelului de lichid, iar dacă este necesar, completarea sa
6. Becurile – toate becurile defecte trebuie să fie înlocuite
7. După finalizarea verificării, tehnicienii noștri vor discuta raportul cu dvs. și vor oferi ajutor și îndrumare dacă vreun element nu respectă cerințele de siguranță.

Unele dintre cele mai frecvente cauze ale problemelor vehiculelor implică anvelope deteriorate și baterii moarte, dar acestea pot fi ușor evitate cu o inspecție regulată a acestor elemente și a altor componente cheie ale vehiculului dvs. Dacă nu aveți timp sau nu știți la ce să vă uitați atunci când verificați vehiculul dvs., suntem aici pentru a vă ajuta. Pentru a avea un lucru mai puțin de care să vă faceți griji, accesați centrul PrimStop și tehnicienii noștri instruiți vor efectua o verificare gratuită a siguranței vehiculului dvs. și vă vor pregăti pentru drum. Dacă aveți neclarități vă rugăm să ne contactați aici sau dacă doriți să vedeți întreaga listă de servicii vizitați această pagină.

Anvelope
Anvelopele sunt esențiale pentru a vă menține în siguranță pe drum și pentru a opri vehiculul atunci când trebuie să frânați și să vă opriți rapid. Anvelopele uzate vor avea un impact negativ asupra distanței de oprire, iar anvelopele deteriorate ar putea duce la o explozie. O parte a verificării noastre gratuite de siguranță a vehiculului va include o inspecție a stării generale a pneurilor, adâncimea benzii de rulare și presiunea în pneuri.

Baterie
O problemă cu o baterie care nu mai funcționează perfect este posibilă în orice moment al anului dacă puterea de încărcare este scăzută și nu mai are puterea necesară pentru a porni motorul. Numărul crescut de componente electrice din interiorul mașinii, cum ar fi încărcarea telefonului, precum și utilizarea încălzirii și a luminilor pun o presiune suplimentară asupra bateriei. În plus, în timp bateriile își pierd în mod natural capacitatea de încărcare, așa că este mai bine să verificați acest lucru înainte de a ajunge în situația în care vehiculul dvs. nu va porni dimineața.

Lichid de răcire / anti-îngheț
Nivelul lichidului de răcire al motorului dvs. trebuie verificat regulat pentru a evita probleme grave ale motorului. Lichidul de răcire și antigelul sunt de fapt același lucru și oferă dublul scop de a asigura că lichidele nu îngheață și să crape radiatorul pe timpul iernii, asigurând în același timp că nu se supraîncălzește pe timpul verii.
Lamele ștergătoarelor, parbrizul și nivelul de spălare al acestuia

Vremea poate fi schimbătoare așa că inclusiv în lunile de vară este bine să vă asigurați că ștergătoarele de parbriz funcționează corect. Verificarea noastră sezonieră include inspecția lamelor ștergătoarelor pentru a vă asigura că nu sunt despicate. Vom verifica, de asemenea, funcționarea sistemului dvs. de spălare a parbrizului și completarea cu lichid dacă este necesar.

Becuri
Asigurarea faptului că luminile vehiculului dvs. funcționează corect este esențial pentru siguranța dvs. și pentru ceilalți participanți la trafic, deoarece vă permite să vă vedeți și să îi ajutați pe ceilalți să vă vadă. Conducerea cu becuri defecte sau deteriorate este ilegal, așa că vom verifica dacă toate acestea funcționează corect.

Serviciul de verificare frâne auto este gratuit și acoperă o inspecție vizuală a tuturor componentelor sistemului de frânare al mașinii dumneavoastră. Tehnicienii noștri instruiți se uită la plăcuțele de frână, saboți, etriere, furtunuri, discuri și legături de frână de mână.

Dacă sunt necesare reparații la frână, vă vom anunța de ce și vă vom informa cu privire la eventualele costuri aferente în avans. Dacă doriți să schimbați plăcuțele sau discurile de frână puteți să faceți o programare aici.

Există o serie de semne pe care trebuie să le urmăriți atunci când folosiți frâna:

Fricțiune– atunci când materialul de frecare de pe plăcuțele de frână este foarte uzat, acest lucru poate duce la un zgomot de măcinare, deoarece placa de frână s-a uzat la etrierul metalic. Acest lucru va deteriora probabil și discul de frână.

Zgâriere – există multe motive pentru care frânele incep să facă zgomot. Ar putea sugera că etrierul de frână s-a blocat, iar placa de frână rămâne parțial aplicată pe disc, dar unele plăcuțe au indicatoare de uzură care se zgârie atunci când sunt uzate pentru a anunța șoferul că frânele trebuie schimbate. În orice caz, ar trebui să verificați acest lucru.

Pulsant – Dacă simțiți o pulsare continuă de la pedala de frână ori de câte ori aplicați frânele, acest lucru indică faptul că discul de frână s-a încălzit din cauza căldurii excesive. Pulsarea are loc deoarece discul de frână este deformat și nu mai oferă o suprafață perfect plană atunci când placa de frână intră în contact. Dacă acest lucru se întâmplă numai atunci când aplicați frânele cu putere, ar putea fi doar ABS-ul care se execută, dar ar trebui să verificați dacă se întâmplă regulat.

Tragere – dacă mașina trage spre stânga sau spre dreapta când aplicați frânele, acest lucru indică de obicei o componentă hidraulică sau mecanică lipicioasă, cum ar fi un etrier avariat. O inspecție poate identifica motivul precis pentru care vehiculul trage într-o parte.

Spongiozitate – pedala de frână se simte spongioasă, iar frânele par să nu răspundă. Acesta este un semn că aerul a intrat în liniile de frână și împiedică fluidul de frână să curgă prin acest sistem în mod eficient.

Pedala de frână moale – în cazul în care pedala de frână este moale și merge tot drumul la podea, acest lucru indică o defecțiune a sistemului de frânare gravă pe care ar trebui să o inspectați imediat. O pedală de frână care este moale și care poate fi aplicată până la podea înseamnă, de obicei, lichidul de frână este ineficient și are nevoie de înlocuire, dar pot exista mai multe alte motive potențiale, cum ar fi o defecțiune a cilindrului principal.

Lampa de bord – dacă o lumină de avertizare pe frână apare pe panoul de bord, fie continuu, fie atunci când aplicați frâna, înseamnă că nivelul lichidului de frână este scăzut critic. Acest lucru ar putea indica și o scurgere a furtunurilor de frână.

Frână de mână ridicată – Dacă frâna de mână este ridicată mai sus decât în ​​mod normal, poate fi nevoie de ajustare. În mașinile moderne, acesta este de obicei ceva mai mult de 6 până la 8 clicuri. Dacă pârghia frânei de mână ajunge la sfârșitul deplasării sale, va eșua ITP-ul.

Lichidul de frână vechi – Dacă lichidul dvs. de frână are peste 2 ani, este posibil să-și piardă eficiența, deoarece are proprietăți higroscopice, ceea ce înseamnă că absoarbe umiditatea în timp. Acest lucru afectează proprietățile fluidului care afectează negativ capacitatea de frânare. Lichidul de frână trebuie să fie schimbat aproximativ la fiecare doi ani, dar verificați manualul producătorului pentru mai multe informații.

Pentru o siguranță completă, este important să vă inspectați vehiculul cât mai repede posibil atunci când observați oricare dintre simptomele de mai sus.

Vă sugerăm să acorzi o oră pentru verificarea frânei. Dacă trebuie să montam plăcuțe de frână noi sau să facem reparații, în mod normal vom putea face lucrarea în aceeași zi. Dacă aveți alte întrebări vă stăm la dispoziție și ne puteți contacta aici.

Uzarea plăcuțelor de frână depinde de stilul și condițiile de condus. Ca regulă generală plăcuțele de frână țin până la 50.000 de km și discurile de frână până la 150.000 de km. Dacă auziți un zgomot atunci când frânați sau pedala de frână se duce până în podea înseamnă că este momentul să faceți o verificare a sistemului de frânare.

Dacă nu sunteți sigur de starea frânelor, rezervați o verificare gratuită aici! Tehnicienii noștri vor verifica toate aspectele sistemului dvs. de frânare pentru a identifica orice problemă și pentru a vă ajuta să rămâneți în siguranță pe drum.

Dacă este necesară o reparație sau înlocuire, va fi furnizată o ofertă fără obligații. Folosim piese originale, de calitate, iar toată munca noastră este garantată timp de 12 luni sau 10.000 de km, oricare dintre acestea este mai devreme.

Costul de schimbare a plăcuțelor variază în funcție de vehiculul pe care îl conduceți, poate exista o diferență destul de mare de preț. Schimbarea plăcuțelor de frână în medie costă aproximativ 100 RON pe axă față și 120 RON axă spate, 150 RON mașini electrice, 4×4 sau utilitare, dar aceste costuri pot crește la aproximativ 200 RON pe axă dacă este pe tambur. De asemenea prețul este influențat si de materialele plăcuțelor de frână ale vehiculului dvs. Dacă optați pentru plăcuțe din gama premium acestea pot creste costul total. Cele mai puțin costisitoare plăcuțe de frână folosesc material organic.

Rețineți că verificarea frânelor este întotdeauna gratuită și vă vom anunța cât va costa un serviciu de frânare în avans. Nu există nicio obligație de a avea discuri sau plăcuțe de frână montate.

Montarea frânelor este efectuată de tehnicieni experți, instruiți și folosim doar piese de calitate superioară care corespund specificațiilor originale ale producătorului. Spre deosebire de alte service-uri, nu folosim niciodată plăcuțe de frână de calitate scăzută care trebuie înlocuite din nou repede!

Ca regulă generală, la Primstop întotdeauna sugerăm clienților ca la un disc de frână schimbat să se schimbe și placuțele pentru a le menține o durată de viață mai lungă acestora. Nu are sens să schimbați discurile si să rulați cu vechile plăcuțe de frână care sunt deja uzate deoarece ar impacta noul disc de frână.

Prețul pentru pachetul de schimb plăcuțe și discuri de frână pornește de la 150 RON pe axă față, 170 RON pentru axă spate. Dar țineți cont că prețul diferă pentru mașini 4×4, electrice, sau utilitare.

Sistemul de frânare al unei mașini este responsabil pentru oprirea în siguranță a vehiculului dumneavoastră atunci când conduceți. Uzura oricăreia dintre componentele frânei sau chiar defecțiunea reprezintă o amenințare serioasă la adresa siguranței și a funcționalității mașinii. Sistemul de frânare al mașinii dumneavoastră este alcătuit din următoarele componente:

• Discuri de frână, care se învârt cu roțile mașinii tale
• Plăcuțe de frână, care împing discurile pentru a încetini mașina
• Etriere de frână, care țin și împing plăcuțele
• Linii de frână (sau „Furtunuri”) care transportă lichid de frână
• Cilindru principal de frână și servo, care funcționează pentru a amplifica efortul pe care îl folosiți atunci când apăsați pedala de frână

Mașinile moderne au frâne pe toate cele patru roți care sunt acționate de un sistem hidraulic alcătuit din mai multe componente, toate supuse unor solicitări care ar putea avea ca rezultat- stricarea. Frânele din față la o mașină sunt de obicei cele care joacă un rol important în oprirea mașinii, deoarece greutatea mașinii este aruncată în față de fiecare dată când vehiculul frânează.

Conducerea cu bună știință a unui vehicul pe drumul public cu o defecțiune majoră se pedepsește cu amendă și reținerea permisului de conducere, ca să nu mai vorbim de costul uman dacă este implicat într-un accident grav.

Siguranța pe primul loc – sistemul dumneavoastră de frânare este esențial pentru siguranța dumneavoastră și siguranța pasagerilor dumneavoastră și a altor participanți la trafic.

Există multe motive pentru care frânele mașinii tale ar putea scârțâi. Acest lucru ar putea indica o problemă majoră. Vă sugerăm să faceți o programare pentru o verificare gratuită a sistemului de frânare aici sau contactați-ne aici.

O parte vitală a întreținerii mașinii este schimbarea lichidului de frână pentru a asigura siguranța componentelor de frână. Tehnicienii noștri complet calificați vor recupera lichidul vechi și apoi vor reumple cu noul lichid de frână conform specificațiilor producătorului. De asemenea, vom elimina în siguranță lichidul vechi într-un mod ecologic. O schimbare de lichid de frână este inclusă și în pachetele noastre de revizii auto (mai putin întreținerea de bază). Pentru mai multe informații despre serviciul de schimbare lichid de frână vă stăm la dispoziție aici.

Lichidul de frână joacă un rol crucial în sistemul dvs. de frânare, deoarece transferă forța creată atunci când un șofer apasă pedala de frână direct pe butucul roții.

Căldura generată în timpul frânării, în special la frânarea mai bruscă sau la frânarea prelungită, poate afecta lichidul de frână care poate funcționa numai dacă este lichid și nu este atât de fierbinte pentru a deveni vapori. Prin urmare, punctul de fierbere pe care îl poate atinge lichidul dvs. de frână este esențial pentru frânarea eficientă, deoarece temperaturile peste punctul de fierbere formează bule de vapori în sistem, ceea ce poate duce la o defecțiune a frânei.

În plus, lichidul de frână servește ca lubrifiant al tuturor pieselor mobile și previne coroziunea. Trebuie să fie compatibil cu garniturile și furtunurile din cauciuc, permițând astfel sistemelor de frânare să aibă un serviciu de viață lung și performanțe optime.

Lichidul de frână are proprietăți higroscopice – ceea ce înseamnă că absoarbe umezeala în timpul vieții sale în mașina dvs. prin conductele, furtunurile și îmbinările pe care le lubrifiază. Pe măsură ce conținutul de apă din lichidul de frână crește, temperatura în care fierbe lichidul scade. Punctul de fierbere poate fi redus semnificativ prin contaminarea apei, ceea ce va avea un efect negativ asupra capacității dvs. de frânare.

Producătorii de vehicule vă recomandă să vă schimbați lichidul de frână cel puțin o dată la doi ani, dacă nu mai devreme (consultați manualul vehiculului pentru detalii). Schimbarea lichidului de frână atunci când este recomandat previne defectarea frânei și menține punctul de fierbere la un nivel sigur.

Un semn clar că trebuie să schimbați lichidul de frână este o defecțiune completă a frânei. Din fericire, există câteva semne mai sigure că vehiculul dumneavoastră are nevoie de lichid de frână nou. Dacă întâmpinați oricare dintre aceste semne, ar trebui să-l puneți pe mecanicul Primstop să vă verifice frânele.

Probleme cu pedalele dvs
Când lichidul de frână învechește sau se scurge, pedala de frână poate deveni mai greu de apăsat. Acesta este un semn că liniile de frână ar putea avea nevoie de mai mult lichid. Când pedala de frână devine neobișnuit de moale, lichidul de frână trebuie schimbat.

Ignorarea oricăruia dintre aceste semne poate duce la o defecțiune a frânei sau poate face frânarea incredibil de dificilă.

Lumina ABS Iluminată
Ledul ABS din vehiculul dvs. reprezintă sistemul de frânare antiblocare. Când se aprinde, vă anunță că ceva este în neregulă cu sistemul de frânare.

Cel mai frecvent motiv pentru această lumină este că trebuie să înlocuiți lichidul de frână sau să mai adăugați la cel existent. Există, desigur, și alte motive care ar putea face ca lumina de frână să se aprindă. Solicitați întotdeauna unui profesionist să vă verifice frânele pentru a vă asigura că nu există o problemă mai serioasă.

Plăcuțele de frână nu funcționează bine
Pe măsură ce lichidul de frână îmbătrânește sau se murdărește, acesta va afecta funcționarea plăcuțelor de frână. Este posibil să auziți un scârțâit sau un alt sunet ciudat provenind de la frâne. Un alt semn indicator este că frânele necesită o distantă mai mare pentru o oprire completă.

Un miros de ars
Frânele supraîncălzite pot produce un miros chimic aspru, asemănător cu mirosul de cauciuc sau metal ars. Dacă observați acest miros pe vehicul, opriți imediat și lăsați frânele să se răcească înainte de a vă deteriora roata sau sistemul de frânare.

Calitatea și nivelul lichidului de frână vă pot indica probleme potențiale ale vehiculului. Pentru a verifica lichidul de frână, va trebui să deblocați și să deschideți capota vehiculului. Majoritatea vehiculelor stochează lichidul de frână într-un rezervor translucid care vă permite să vizualizați nivelul lichidului fără a deschide recipientul. Acest rezervor se găsește de obicei lângă partea din spate a compartimentului motor, în fața pedalei de frână.

Lichidul de frână are de obicei o culoare deschisă, clară. Dacă nu este curat sau transparent, atunci lichidul de frână este murdar și trebuie schimbat.

Rezervorul ar trebui să aibă o etichetă pe care scrie „Full line”. Dacă lichidul de frână scade sub această linie, este un semn că trebuie să schimbați lichidul de frână sau să-l completați. Nivelul scăzut al lichidului de frână poate indica, de asemenea, că plăcuțele de frână sunt uzate și necesită întreținere.

Ar trebui să evitați deschiderea acestui recipient decât dacă intenționați să adăugați sau să schimbați lichidul de frână. Deschiderea rezervorului îl expune la aer, determinând pătrunderea umezelii în sistemul hidraulic. Acest lucru vă poate afecta performanța de frânare sau vă poate obliga să schimbați lichidul de frână mai devreme.

Nu există un număr stabilit de km sau ani care să necesite să schimbați lichidul de frână. Necesitatea de a vă schimba lichidul de frână variază între vehicule, condițiile de conducere și recomandările producătorului.

O regulă bună de urmat este ca mecanicul să vă verifice frânele și lichidul de frână la fiecare schimbare de ulei. Ei vă vor putea oferi cel mai bun feedback despre modul în care funcționează frânele și dacă au nevoie de lichid nou. Majoritatea șoferilor constată că trebuie să-și schimbe lichidul de frână la fiecare patru până la cinci ani dar asta depinde de stilul de condus și cât de mulți km parcurgeți cu mașina.

Conducerea cu lichid de frână scăzut va cauza în cele din urmă probleme cu sistemul de frânare, așa că se recomandă ca lichidul de frână să fie completat sau înlocuit cât mai curând posibil dacă știți că este scăzut. Următoarele cauze pot apărea:

O scurgere – indiferent dacă este localizată în cilindrul principal, liniile de frână, furtunurile sau etriere, o scurgere în sistemul de frânare poate reduce foarte mult presiunea hidraulică necesară pentru a încetini și opri un vehicul. Scurgerile pot fi cauzate de ceva la fel de simplu ca uzura normală și eroarea șoferului de a lovi ceva pe drum în timpul conducerii. Scurgerile de lichid de frână pot fi identificate cel mai adesea prin reziduurile lăsate sub vehicul în timpul parcării sau prin verificarea rezervorului de lichid situat sub capotă.

Plăcuțe de frână uzate – Când plăcuțele sunt uzate, pistonul etrierului este forțat să se deplaseze mai departe de plăcuțele de frână, departe de carcasă. Acest lucru necesită mai mult lichid de frână pentru a călători mai în jos, care se poate epuiza în timp.

Linie de frână deteriorată – Multe zone ale sistemului de frânare se pot uza din cauza vechimii și a utilizării; cu toate acestea, unele componente din oțel din sistemul de frânare sunt predispuse la rugină, mai ales în zonele cu zăpadă, unde drumurile sunt adesea sărate pentru a reduce zăpada și gheața.

Verificarea de drum include 10 puncte importante enumerate în tabelul de mai jos:

Pentru întrebări sau neclarități vă stăm la dispoziție aici sau dacă doar doriți să vedeți întreaga listă de servicii vizitați această pagină.

Pentru a stabili dacă sistemul dvs. de climatizare funcționează corect, tehnicianul nostru va înregistra în primul rând temperatura aerului din afara vehiculului pentru a obține o cifră precisă. Vom efectua apoi o inspecție vizuală a sistemului de climatizare și vom verifica starea și tensiunea curelei de antrenare (nu se aplică vehiculelor hibride și electrice).

În interiorul vehiculului, tehnicianul va folosi apoi o sondă pentru a înregistra cea mai scăzută temperatură de aerisire atunci când conectorul de aer este pornit și setat la nivelul cel mai rece. În cele din urmă, interiorul vehiculului este verificat pentru mirosurile cauzate de funcționarea aerului, ceea ce poate sugera necesitatea unui nou filtru de polen sau este recomandată o depanare a aerului. Tehnicianul nostru vă va oferi rezultatul testului de temperatură și vă va informa dacă o reîncărcare ar putea ajuta la reducerea temperaturii cabinei.

*Dacă temperatura din exterior este mai mică de 5°C, este posibil să nu putem efectua verificarea aerului condiționat cu exactitate.

Cea mai frecventă cauză pentru care aparatul de aer condiționat al unui vehicul nu se răcește suficient este că trebuie reîncărcat cu freon. La Primstop oferim serviciul de încarcare freon și service aer condiționat auto, vă puteți programați-vă online aici. Pentru întrebări sau neclarități ne puteți scrie aici.

Prețul pe care îl plătiți pentru o încarcare freon aer condiționat auto depinde de tipul de gaz refrigerant pe care îl folosește mașina dvs. precum și de cantitatea de gaz recuperată din instalația dvs. Marea majoritate a autovehiculelor aflate pe drum folosesc unul dintre cele două tipuri de agent frigorific – R134A și R1234YF. Dacă sistemul dvs. de aer condiționat necesită gaz R134A, costul de reîncărcare are următoarea formulă de calcul = 24 lei pentru fiecare 100gr ce se completează la cantitatea recuperată + 55 lei manoperă. Manopera cuprinde următoarele operații- recuperare gaz, vidare și dezumidificare instalație și încărcare cu gaz în cantitatea recomandată de producătorul automobilului dvs.

Pentru vehiculele care necesită gaz R1234YF nu deținem încă instalația de reîncărcare. Nu este posibil să schimbați gazul care trebuie utilizat pentru vehiculul dvs., de fapt, portul pentru reîncărcarea modelelor R1234YF este diferit de R134A ceea ce face imposibilă reumplerea cu gazul incorect.

În cea mai simplă formă, veți ști când aveți nevoie de o reîncărcare cu freon dacă aerul condiționat începe să pompeze aer cald în loc de rece.

Dacă aerul condiționat dă doar aer cald sau funcționează doar intermitent, o încarcare freon aer condiționat auto va readuce aerul rece atunci când veți avea nevoie cel mai mult, de exemplu în zilele călduroase din România și vă poate îmbunătăți, de asemenea, eficiența combustibilului, deoarece există mai puțină încordare în sistem și motor. Mirosurile neplăcute provenite de la aerisire sugerează, de asemenea, că aerul dvs. condiționat are nevoie de atenție. De asemenea, puteți face o programare online aici pentru o verificare gratuită a sistemului de climatizare auto.

Producătorii recomandă încărcarea aerului la fiecare 2 ani. Deoarece aparatul de aer condiționat al autovehiculului sau al autoutilitarei nu este verificat ca parte a testului dvs. ITP, iar reîncărcarea nu este de obicei inclusă în serviciul dvs., este important să vă asigurați că includeți reîncărcarea ca parte a rutinei dvs. de întreținere regulată a vehiculului. Dacă aerul condiționat își pierde puterea chiar și după ce l-ai completat cu freon, atunci probabil că ai o scurgere.

Procesul de reîncărcare este destul de simplu și presupune eliminarea oricărui gaz și ulei frigorific vechi din sistemul dvs. de aer condiționat înainte de al înlocui cu cantitatea corectă de refrigerant și lubrifiant nou, conform recomandărilor producătorului de vehicule. De asemenea, se efectuează un test de vid pentru a vă asigura că nu există fisuri sau deteriorări în sistemul de aer condiționat al vehiculului dvs. care ar putea provoca scurgeri de gaz.

Întregul proces de reîncărcare este finalizat în decurs de o oră și veți avea din nou aer rece răcoritor când aveți nevoie.Tehnicienii noștri vă vor arăta diferența de temperatură de lucru a sistemului de climatizare, înainte și după reîncărcare.

Aparatele de aer condiționat ale vehiculelor care nu sunt reîncărcate în mod regulat vor fi mai puțin eficiente și trebuie să muncească mai mult pentru a produce aer rece. Acest lucru pune mai multă tensiune pe motor și folosește mai mult combustibil. Eficiența sistemul dvs. de climatizare va fi redusă drastic dacă aerul condiționat nu a fost reîncărcat în ultimii doi ani.

Dacă apar mirosuri neplăcute din orificiile de aerisire atunci când porniți aerul condiționat, atunci mașina dvs. ar avea nevoie de o curățare. În timp, bacteriile, mucegaiul și ciupercile se pot acumula pe vaporizatorul din sistemul dvs. de climatizare, care produce acest miros neplăcut la pornire. În unele cazuri, acest lucru poate provoca afecțiuni și probleme respiratorii, deoarece porii bacteriilor sunt aruncați în cabina vehiculului și inspirați de pasageri.

PrimStop oferă serviciul de curățare al aerului condiționat pentru a decontamina sistemul și a ucide bacteriile din interior. Procesul implică folosirea unui spray de curățare în cabina vehiculului care este aspirat în aerisiri și ucide bacteriile nedorite din interior, lăsând sistemul de aer condiționat al vehiculului curat și mirosind ca nou. Odată cu serviciul de igienizare a tubulaturii de aer din masină se recomandă și schimbarea filtrului de aer de habitaclu, pentru persoanele alergice sau copii recomandăm filtrul cu carbon.

Serviciul de curățare a aerului condiționat este disponibil ca supliment opțional atunci când ai aerul condiționat reîncărcat la PrimStop. Vă rugăm să întrebați tehnicienii pentru detalii.

Categoric, și trebuie făcut o dată la cel putin doi ani. În timpul service-ului, mecanicul va completa lichidele folosite de sistem și se va asigura că totul este în stare de funcționare. Este foarte important ca aerul condiționat să fie întreținut în mod regulat deoarece într-un an sistemul de la mașina dvs va scurge 10% din gazele de aer condiționat din sistem, compromițându-l. Un service va remedia orice defecțiuni ale aerului condiționat sau va umple depozitele epuizate de gaze și lubrifianți.

Dacă aerul condiționat este setat la răcire maximă și ventilatoarele sunt la maximum, dar suflă doar aer moderat rece:

– Verificați dacă ventilatoarele de răcire de pe condensator sau radiator funcționează când aerul condiționat este pornit.
– Căutați orice restricții, cum ar fi frunze, insecte sau murdărie, care ar împiedica trecerea aerului peste condensator.
– Verificați filtrul de aer din habitaclu pentru a vă asigura că nu este înfundat.

Dacă sistemul a fost întreținut constant asta înseamnă că reparațiile vor fi minore și vă puteți aștepta la un timp de 30m. Dacă sistemul prezintă defecte majore și schimbări de componente atunci vă puteți aștepta la un timp de la 1 până la 2 ore. Dacă aveți întrebări ne puteți contacta aici.

Climatizarea auto de la mașina dvs nu este ceva care funcționează în mod constant fără întreținere. Luând în considerare condițiile toride de vară din România, vă puteți aștepta de obicei ca o reîncărcare să dureze în jur de doi ani. Pentru zonele montane unde verile prezintă temperaturi mai scăzute poate dura și 3 ani.

Pentru orice probleme pe care le întâmpinați la sistemul vehiculului dvs. de climatizare auto puteți conta pe Primstop Bacau să le remedieze de îndată ca dvs. să vă bucurați de aerul condiționat în special în acele zile călduroase de vară. Faceți o programare online mai sus la serviciu de climatizare auto Bacau.

Prețul mediu pentru un test de diagnoză auto costă 60 de lei. Vă rugăm să rețineți: Se pot aplica costuri suplimentare la centru pentru servicii suplimentare, inclusiv, dar fără a se limita la, resetarea luminii de service, ștergerea codurilor de eroare sau furnizarea raportului codurilor de defecțiuni.

Când luminile de avertizare ale automobilelor se aprind pe tabloul de bord, o verificare a motorului poate ajuta la identificarea problemei înainte de apariția unor avarii mai grave.

Majoritatea vehiculelor moderne de astăzi conțin un computer de bord cunoscut sub numele de unitate de control al motorului (ECU) care monitorizează continuu performanța vehiculului. Senzorii din jurul vehiculului raportează la ECU dacă există probleme precum nivelul scăzut al fluidului sau temperatura crescută a motorului. Atunci când este identificată o problemă, ECU generează un cod de eroare. Vor fi apoi afișate luminile de avertizare aferente pe indicatorul dvs. de bord.

Există sute de potențiale coduri de eroare care pot fi citite doar de echipamentele de diagnoză specializate ale vehiculului. În timp ce o lumină de avertizare poate apărea pe tabloul de bord care vă atrage atenția asupra unei probleme, este necesară o verificare realizată de specialiști pentru a înțelege cauza problemei și care este motivul pentru care a apărut eroarea.

Primstop Bacau folosește echipamente de ultimă generație pentru diagnoză auto care poate citi codurile de eroare ale motorului din memoria ECU. Tehnicienii noștri vă pot sugera orice reparații sunt necesare pentru a vă readuce la drum și pentru a remedia erorile, astfel data viitoare când apare un indicator de avertizare în tabloul de bord al mașinii nu va fi necesar să plătiți prețurile dealerului pentru verificarea mașinii.

Să presupunem că lumina “Verifică Motorul” este aprinsă în panoul de bord al autovehiculului dvs. Motorul este format din sute de piese, astfel încât este imposibil de intuit sursa problemei. Echipamentul nostru de diagnostic citește codurile de eroare generate de unitatea de control a motorului vehiculului dvs. pentru a oferi o explicație clară a problemei. Testul de diagnosticare auto verifică defecțiunile dintr-o gamă largă de sisteme de vehicule, inclusiv managementul motorului, anvelopele, emisiile, luminile și controalele de confort. Datele afișează mai multe valori din jurul motorului pentru a se asigura că toate componentele funcționează așa cum trebuie și problemele sunt remediate în totalitate.

Echipamentul de diagnoză poate fi utilizat și pentru a reseta luminile de service, pentru a testa și a regla sistemele de frânare în care este prezentă o frână de mână electronică și pentru a regla nivelurile farurilor. Contactați-ne online pentru mai multe informații.

Dacă lumina de verificare a motorului dvs. este aprinsă, este important ca un tehnician să vă inspecteze vehiculul cât mai curând posibil înainte de a continua, motorul mașinii va produce daune mai grave, mai ales dacă lumina de verificare a motorului dvs. clipește, deoarece aceasta indică de obicei o problemă gravă sau o urgență.

Fiind cea mai complexă parte a oricărui vehicul, o defecțiune a motorului poate fi cauzată de o mulțime de factori. Ar putea fi ceva destul de banal, cum ar fi un capac de combustibil slăbit, dar ar putea fi ceva mult mai grav, cum ar fi un convertor catalitic defect. Pentru a diagnostica o defecțiune a luminii de verificare a motorului, trebuie utilizat un scaner pentru a afla unde se află problema. La Primstop, putem citi codurile de eroare ale luminii motorului de verificare folosind echipamentul nostru de diagnosticare pentru a oferi o explicație completă a problemei. Tehnicienii noștri cu pregătire completă vă pot sugera apoi orice reparații necesare pentru a vă repune pe drum în cel mai scurt timp posibil.

Nu sunteți sigur ce înseamnă un anumit cod de eroare BMW pe afișajul dvs.? S-a aprins ledul de verificare a motorului la Fordul tău? Indiferent de producător, conectând rapid scanerul nostru de coduri de eroare OBD2 la ECU, putem citi codurile de eroare afișate de toate mărcile și modelele majore de vehicule, inclusiv Opel, Audi, Mercedes și Volkswagen, pentru a numi câteva. Tehnicienii noștri de diagnosticare sunt la îndemână pentru a explica și interpreta codurile de eroare și pentru a oferi sfaturi cu privire la orice lucrări de remediere necesare pentru a rezolva problema înainte ca aceasta să devină gravă.

Un test standard de diagnoza auto de la Primstop Bacau poate dura aproximativ o oră până la o oră și jumătate. Desigur, problemele mai complicate care necesită diagnosticare suplimentară și în care componentele trebuie îndepărtate pentru acces sau testare pot dura 2-3 ore; în funcție de gravitatea problemei sau de mai multe probleme subiacente.

Diagnosticarea ajută la furnizarea de detalii din codurile stocate din diferite zone ale vehiculului, inclusiv momentul aprinderii, dacă bobinele de aprindere pornesc cu precizie, turația motorului, cantitatea de acumulare în camera de ardere și performanța injectorului de combustibil. Ținând acești senzori sub control vă asigurați că mașina funcționează și se comportă cum trebuie la drum.

Pentru a vedea întreaga listă de servicii accesați această pagină. Dacă aveți întrebări vă rugăm sa ne contactați aici.

Lumina galbenă continuă vă spune să aruncați o privire și să remediați problema minoră cât mai curând posibil, dar de obicei nu este gravă. Lumina intermitentă galbenă sau portocalie înseamnă că motorul vehiculului dumneavoastră pornește greșit și ar trebui să investigați imediat problema.

Verificarea direcției la PrimStop acoperă toate componentele majore. Tehnicienii noștri verifică schimb de amortizor, braț suspensie, bielete antiruliu, arcuri, pivot, bara de torsiune, articulație sarcină ghidare, bucșe și multe altele.

Componentele principale ale suspensiei auto includ un arc de bobină și un amortizor. Aceste elemente lucrează împreună pentru a amortiza vehiculul prin absorbția impactului cu gropile și alte imperfecțiuni minore din drum. Aceasta menține vehiculul stabil și anvelopele în contact ferm cu suprafața drumului pe toată perioada de timp, lucru esențial pentru ca frânele dvs. să funcționeze eficient. Amortizoarele uzate pot adăuga până la 2 metri distanța de frânare atunci când călătoriți la 30 km / h, deoarece anvelopele au un contact mai mic cu șoseaua.

Menținerea unui sistem sănătos al suspensiei autovehiculului este vitală pentru a obține caracteristicile optime de confort, stabilitate și manevrabilitate din partea mașinii dvs.

Nu este întotdeauna evident că există o problemă cu suspensia vehiculului dvs. Acest lucru se datorează, în general, unei pierderi treptate a performanței la șocuri și arcuri și, deoarece acest lucru se întâmplă în timp, șoferul nu simte întotdeauna scăderea treptată a performanței suspensiei.

Contați pe specialiștii PrimStop care vă vor inspecta vehiculul și vor identifica rapid orice problemă cu sistemul dumneavoastră de suspensie. Tehnicianul va furniza un raport complet și vă va arăta eventualele probleme găsite, împreună cu o ofertă clară pentru orice reparații, acolo unde va fi necesară.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Mai multe informații despre serviciile noastre puteți găsi aici și pentru întrebări ne puteți contacta aici.

Câteva semne comune că sistemul dvs. de suspensie are nevoie de puțin atenție sunt:

• Continuă să sară după denivelări sau gropi ale drumului sau chiar la frânare.
• Se lasă prea mult pe o parte sau trage într-o parte la viraje.
• O parte a mașinii parcate stă mai jos decât cealaltă parte.
• Direcție dificilă.

Săritul și „cufundarea cu nasul” indică probabil șocuri uzate. Tragerea într-o parte ar putea fi la fel de simplă ca o anvelopă moale sau necesitatea unei alinieri a roților sau ar putea însemna că unele componente ale suspensiei se uzează. Dacă mașina dvs. arată neuniform pe teren plan, cu o parte înclinată, ar putea însemna că ceva din sistemul de suspensie a fost deteriorat. Dificultățile de direcție și cursele mai dure decât cele normale sunt indicatori ai problemelor sistemului.

Majoritatea manualelor de utilizare a mașinii sugerează că durata medie de viață a lonjeroanelor și a altor componente ale sistemului de suspensie este de aproximativ 100.000 de km, în funcție de stilul de condus al șoferului și de drumuri.

Uzura este principala cauză a deteriorării suspensiei. În timp, părțile sistemului de suspensie se slăbesc și ruginesc, afectându-le astfel funcțiile. De asemenea, lovirea bruscă sau șocul dintr-o groapă sau orice alt obstacol rutier poate deteriora sistemul de suspensie.

Nu ar trebui să conduceți un vehicul cu suspensia stricată. Când suspensia unei mașini se rupe, există mai multe componente care ar putea cauza problema – cum ar fi un arc elicoidal rupt sau un amortizor defect. Cu toate acestea, indiferent de defecțiune cu suspensia mașinii, nu trebuie să conduceți vehiculul.

Dacă vehiculul dvs. se confruntă cu un arc deteriorat sau prăbușit, acest lucru poate provoca căderi – ceea ce ar putea cauza mai multe daune vehiculului dumneavoastră în timp. Alte elemente ale vehiculului dumneavoastră pe care suspensia le poate afecta includ unghiurile de aliniere, controlul și stabilitatea vehiculului dumneavoastră.

În general, suspensiile încep să se uzeze între 60.000 sau 100.000 de km, deși acest lucru variază în funcție de tipul de teren/drum pe care conduceți. Dacă sunteți un șofer mai agresiv acestea se vor uza mai rapid. Puteți spune că suspensia dvs. se uzează atunci când: călătoria dvs. este mai accidentată decât în ​​mod normal. Mașina dumneavoastră se simte instabilă în timp ce conduceți pe drumuri familiare.

Evaluarea noastră include:

– Inspectarea vizuală la centrul nostru din Bacău a întregului sistem auto de încălzire și răcire radiator și termostat, inclusiv curele, furtunuri, capace, cleme, ventilatoare de răcire, pompă de apă
– Notarea oricăror semne care indică supraîncălzirea
– Identificarea scurgerilor interne în sistemul de ardere care pot să nu fie vizibile la inspecție vizuală
– Verificarea uleiului și a lichidului de transmisie pentru a determina scurgerea potențială a lichidului de răcire în motor
– Completarea lichidului de răcire (dacă este necesar)

Radiatorul este nucleul sistemului de răcire al vehiculului dvs. Acesta este responsabil pentru reducerea căldurii generate de lichidul de răcire care circulă prin sistemul de răcire al vehiculului dvs. Radiatorul trebuie să fie curat, fără scurgeri, cu un nivel optim al lichidului de răcire și să nu aibă blocaje. Lichidul de răcire care nu este întreţinut devine acid în timp și degradează interiorul sistemului de răcire. Această deteriorare are ca rezultat descompunerea structurală a furtunurilor, garniturilor și centurilor.

Lichidul de răcire degradat poate duce, de asemenea, la defectarea prematură a pompei de apă provocată de sigiliile deteriorate. Rezolvarea acestor scurgeri unice ar putea fi doar o soluție pe termen scurt pentru o problemă mult mai mare. Vestea bună este că aceste probleme pot fi evitate prin curățarea lichidului de răcire la intervalele recomandate de producătorul vehiculului.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Pentru a accesa întreaga noastră listă de servicii click aici iar pentru întrebări vă rugăm să ne contactați aici.

Acestea sunt doar câteva dintre verificările pe care le facem la PrimStop:
– Examinare vizuală pentru a evalua starea curelelor mașinii
– Îndepărtarea curelei vechi
– Instalarea unei curele noi
– Inspecția tuturor întinzătoarelor și rolelor de curele pentru a determina dacă degradarea curelei a fost cauzată de o componentă defectă

Similar cu o serpentină sau o centură în V, cureaua de sincronizare se va degrada în timp și prin utilizare. Spre deosebire de curelele de transmisie standard, uzura curelei de distribuție nu este vizibilă, deoarece este amplasată în interiorul motorului, în spatele capacului de distribuție. Timpul, temperatura și stresul prin intindere provoacă degradarea centurii și dacă nu este înlocuită la intervalul specificat de producător, această componentă ar putea să vă dea probleme fără avertizare.

Când o centură de transmisie se strică, acesteia îi va sări un dinte sau două sau se va rupe complet, iar piesele mobile din motorul dvs. nu se vor mai sincroniza unele cu altele. Când acest lucru se întâmplă nu este doar o defecțiune inconvenientă, ci poate însemna daune grave și costisitoare ale motorului.

Gândiți-vă la curelele de sub capotă, precum lanțul de la o bicicletă care transferă energie către locul în care este nevoie. Furtunurile vehiculului dvs. sunt ca niște artere, responsabile pentru transportul lichidului de răcire care menține viața în locurile care au nevoie. Fără întreținere adecvată, motorul dvs. s-ar putea supraîncălzi și riscul unei defecțiuni devine foarte mare.

Este important să le verificați la intervale regulate așa cum recomandă producătorul vehiculului dvs. pentru a evita o defecțiune de la o curea spartă sau o defecțiune a furtunului. Serviciul nostru de schimb de curea de distribuție auto este ideal dacă aveți îngrijorări.

Rolul principal al curelei de distribuție este de a controla sincronizarea motoarelor cu ardere internă a vehiculului dumneavoastră. Acesta controlează momentul și secvența când supapele către cilindri se deschid și se închid. Pentru a face acest lucru, se asigură că arborele cotit și arborele cu came se rotesc sincronizat.

• Arborele cu came al motorului controlează supapele, permițând combustibilului și aerului să intre și să iasă.
• Arborele cotit mișcă pistoanele în sus și în jos în același timp.
• Aceste 2 acțiuni trebuie să fie sincronizate.
• Dacă sincronizarea este oprită, supapele, pistoanele sau alte părți ale motorului se pot deteriora.

Principala diferență dintre o curea de distribuție și un lanț de distribuție este materialul. Spre deosebire de curelele cu came, lanțurile de distribuție sunt fabricate din metal.

Lanțurile de distribuție sunt găzduite în interiorul motorului și sunt lubrifiate de uleiul de motor, în timp ce curelele cu came sunt de obicei situate în afara motorului. Dar unii producători folosesc acum „curele umede”, care, precum lanțurile cu came, rulează intern în uleiul de motor.

Lanțurile cu came tind să reziste mai mult, deoarece sunt fabricate dintr-un material mai puternic. Dacă nu sunt „curele umede”, curelele cu came se pot usca și crăpa în timp dacă nu sunt înlocuite.

Dacă mașina dvs. are o curea de distribuție sau un lanț de distribuție, depinde de marcă și model. De exemplu, majoritatea mașinilor BMW și Mercedes folosesc motoare cu lanț de came.

Consultați manualul vehiculului pentru a afla dacă mașina dumneavoastră are curea sau lanț.

Nu există o regulă stabilită pentru când să înlocuiți cureaua de distribuție. Totul depinde de marca și modelul mașinii dvs., precum și de cât de mult conduceți mașina. De obicei, va trebui să fie înlocuit de mai multe ori pe parcursul vieții unui vehicul.

Dacă centura devine uzată, va arăta lucioasă sau lucioasă pe partea inferioară. Aceasta înseamnă că cauciucul devine dur și nu va oferi flexibilitatea de care are nevoie cureaua. Unele semne sunt mult mai evidente, cum ar fi crăparea sau uzura. Curelele cu acest tip de deteriorare ar trebui înlocuite imediat. Când cureaua de distribuție se rupe, arborele cotit va continua să se rotească cu 1000 de rotații pe minut, în timp ce arborele cu came se va opri. Ca urmare, pistoanele vor continua să se ridice și să coboare în cilindrii lor și, în unele cazuri, pot lovi supapele. O curea de distribuție defectuoasă sună ca un ticăit în partea din față a mașinii tale când începe să se uzeze. Dacă cureaua se rupe în cele din urmă, va da un zgomot de scâncet când se încearcă pornirea motorului.

Producătorii vă recomandă de obicei înlocuirea curelei de distribuție după un anumit număr de ani sau nr de km. Aceasta ar putea fi oriunde de la 50.000 la 150.000 de km sau peste 4 ani. Verificați manualul vehiculului pentru a vedea ce recomandă producătorul dumneavoastră.

Dacă nu faceți un schimb de curea de distribuție auto la timpul recomandat, puteți ajunge la o defecțiune totală a motorului, supape sparte sau îndoite, deteriorarea chiulasei sau a arborelui cu came și deteriorarea pistonului și a pereților cilindrului.

Nealinierea este una dintre principalele cauze ale defecțiunii transmisiei curelei de distribuție. Uzura excesivă sau neuniformă a dinților, urmărirea curelei și defecțiunea la tracțiune pot fi toate atribuite nealinierii. Prin verificarea și alinierea arborilor și scripeților de distribuție, puteți crește durata de viață a curelelor de distribuție și în consecință crește durata de viață a autovehicului.

Dacă cureaua dvs. de distribuție are nevoie de înlocuire, vă puteți aștepta ca serviciul să pornească de la 450 lei. Deoarece cureaua de distribuție nu este ușor accesibilă la multe vehicule, este nevoie de puțină dezasamblare și reasamblare pentru a ajunge la centură. Mașinile economice cu motoare mai mici necesită mai puțină forță de muncă.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Pentru a vedea întreaga noastră listă de servicii vizitați această pagină iar dacă doriți să luați legătura cu noi faceți o programare apăsând butonul de mai sus sau contactați-ne aici.

Normele de poluare impun producătorilor de autovehicule emisii poluante tot mai reduse. De asemenea, în marile aglomerări urbane, nivelul emisiilor automobilelor are o importanţă mult mai mare deoarece afectează direct sănătatea locuitorilor.

PrimStop oferă înlocuiri la majoritatea elementelor din sistemul de evacuare printre care sonda lambda care are o importanţă deosebită la reducerea emisiilor poluante de pe automobile, schimbăm tobe, țevi, racord flexibil și multe altele. Dacă nu sunteți sigur de ce aveți nevoie faceți o programare aici pentru serviciul gratuit de verificare a sistemului de evacuare sau contactați-ne aici.

O tobă care nu mai funcționează bine poate duce la extragerea de vapori nocivi în cabina vehiculului și expunerea prelungită la fumurile de eșapament pot face ca persoanele din vehicul să aibă o stare de somnolență, ceea ce ar putea duce la un pericol și mai mare, de aceea este important să mențineți un sistem de evacuare sănătos.

Dacă auziți zgomote ciudate și excesive care provin din eșapament cel mai probabil există o problemă cu sistemul de evacuare și ar trebui să vă duceți vehiculul la centrul PrimStop cât mai curând posibil. Specialiștii noștri calificați vor putea apoi să examineze sistemul de evacuare și să ajute la diagnosticarea defecțiunii.

În cazul în care tehnicienii noștri diagnostică o problemă cu evacuarea care necesită piese de schimb noi, atunci aveți opțiunea de înlocuire a întregul sistem de evacuare și eșapament sau doar o parte din el. Adesea, dacă o parte este corodată, este probabil ca și părți de o vârstă similară să fie corodate, deci cel mai bine ar fi să schimbați întregul sistem.

Sonda lambda care mai este denumită și senzor de oxigen este un dispozitiv care ajută la reducerea emisiilor de carbon. Aceasta monitorizează procentul de oxigen prezent în gazele de eșapament și transmite informații către sistemul de management al motorului sau unitatea de control electronic (ECU). ECU utilizează informațiile obținute de la senzorul de oxigen și ajustează constant amestecul aer / combustibil astfel încât cea mai curată și eficientă combustie să fie obținută în toate condițiile de funcționare.

Cea mai comună cauză pentru care o sondă se defectează este uzura. Acumularea unor depuneri (vapori de apa – rugină, ulei, particule solide sau praf excesiv) și contaminarea sa cu diverse impurități sunt principalele motive pentru care sonda lambda va trebui schimbată.

Vino la centrul PrimStop dacă observi următoarele semne:
– Dacă nu mai funcționează corect senzorul care măsoară nivelul de oxigen și apar erori în panoul de bord
– Dacă mașina consumă mai mult combustibil decât ești obișnuit
– Motorul nu mai funcționează la capacitate maximă și elimină fum negru

Rolul acestei componente este de a absorbi o parte din vibrațiile motorului, pentru a nu le transmite pe toate în sistemul de evacuare. Dacă racordul flexibil nu ar exista șoferii ar simți o vibrație încontinuu în tot sistemul de eșapament, practic ceva ar bate sub mașină. Cel mai important simptom pe care trebuie să îl aveți în vedere în legătură cu această piesa ar fi mirosul de gaze în habitaclu și/sau fum/gaze de evacuare sub capotă. Dacă observați această problemă la autovehiculul dvs. trebuie să veniți la centrul PrimStop ca să înlocuim piesa.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Apa este un factor major, ruginirea sau degresarea fiind mari cauze ale deteriorării rulmentului. Dacă roțile tale hodorogesc, pierdeți direcția mașinii sau credeți că roțile dvs. ar putea fi aliniate greșit, este probabil momentul să schimbați rulmenții.

Roțile mașinii dvs. sunt montate pe un butuc de roată, ceea ce o face o parte incredibil de importantă nu numai pentru siguranța dvs., ci și pentru confortul și fiabilitatea dvs. de conducere. Dacă pierdeți direcția sau dacă simțiți o vibrație, chiar și atunci când întoarceți mașina este posibil ca butucurile roților să necesite să fie înlocuite.

Dacă rulmentul roților se strică, butucul nu se va mișca, ceea ce înseamnă că roata nu se va mișca și, prin urmare, se va bloca. Acest lucru se poate întâmpla atunci când vehiculul dvs. este în mișcare și nu numai că este periculos pentru dvs., ci și pentru alți participanți la trafic.

Indiferent dacă suneți in cautarea de rulmenți pentru roțile din față, sau butuci, rulmenți pentru roțile din spate sau chiar doar o simplă inspecție pentru a vă asigura că rulmenții dvs. sunt in condiții optime, PrimStop vă poate ajuta prin serviciul de înlocuire elemente sistem de rulare auto.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Pentru a vedea întreaga noastră listă de servicii vizitați această pagină iar dacă doriți să luați legătura cu noi faceți o programare apăsând butonul de mai sus sau contactați-ne aici.

Vizibilitatea slabă nu face doar ca modul de conducere să fie neplăcut și mai obositor, dar face și mai dificilă detectarea pericolelor, astfel crește timpul tău de reacție atunci când te afli la volan. La rândul său, acest lucru poate să facă oprirea bruscă mult mai grea și riscul de coliziuni este mult mai mare. Dacă lamele ștergătoarelor nu îți curăță parbrizul rapid și eficient, nu vei putea vedea și reacționa la condițiile din jurul tău.

Lamele ștergătoarelor nu sunt concepute să dureze pentru totdeauna. Trebuie să fie înlocuite din când în când pentru a continua să funcționeze corespunzător. În general, se recomandă înlocuirea acestor piese la fiecare 12 luni. Cu toate acestea, ștergătoarele se pot deteriora și mai repede – așa că va trebui să fiți conștienți de următoarele semne de avertizare:

– Lamele ștergătoarelor lasă dungi pe parbriz
– Unele părți ale parbrizului sunt lăsate umede și murdare
– Lamele ștergătoarelor au fisuri vizibile și despicate în marginea cauciucului
– Lama ștergătoarei nu face contact cu parbrizul
– Ștergătoarele trepidează și nu se mai mișcă lin peste parbriz
– Ștergătoarele fac mult zgomot și scârțâie când se mișcă pe parbriz

Întârzierea schimbării ștergătoarelor de parbriz poate fi periculoasă și costisitoare, deci nu merită să vă asumați un asemenea risc. Dacă observați probleme cu ștergătoarele dvs. nu așteptați până la următoarea revizie pentru a face investigații. Pur și simplu comandați altele noi sau veniți cu ștergătoarele dvs. să fie verificate de către un tehnician pentru a vedea dacă trebuie înlocuite.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Bateria mașinii dvs. este singura sursă de alimentare folosită pentru pornirea mașinii, iar bateriile defecte sunt motivul principal pentru avarii la autovehicule. În medie, bateria ar trebui să poată fi folosită în jur de patru ani, dar condițiile extreme, cum ar fi vremea de îngheț (sau lăsarea luminilor aprinse din greșeală), o pot determina să se strice mai repede. Surse din industrie spun că 1 din 10 baterii au probleme la un moment dat. Prin urmare, este important să mențineți o baterie sănătoasă dacă doriți să evitați să deveniți o statistică privind defecțiunile pe marginea drumului. Așadar, dacă aveți probleme cu privire la starea de sănătate a bateriei auto, atunci vă recomandăm să verificați cât mai curând posibil bateria și sistemul de încărcare.

Nu uitați!
– Bateria automobilului sau a autoutilitarei își pierde capacitatea de încărcare în timp
– În diminețile reci și înghețate, o baterie complet încărcată pierde aproximativ 35% din puterea sa
– Este gratuit – rezervați o oră și o dată convenabilă pentru dvs. la centrul PrimStop Bacău pentru o verificare și testare baterie auto

Verificările periodice ale bateriei pot ajuta la identificarea și prevenirea defecțiunii premature a bateriei, ceea ce poate duce la o disfuncționalitate a vehiculului în momentul cel mai nepotrivit.

Majoritatea bateriilor auto de astăzi sunt ușor de întreținut și poartă un indicator de performanță, astfel încât în general nu există verificări fizice pe care să le efectuați singuri, cu excepția faptului să vă asigurați că toate conexiunile terminalului sunt strânse și lipite. Asigurați-vă că acestea sunt păstrate curate pentru a evita acumularea de murdărie.

Nu uitați să aveți grijă suplimentară când strângeți conexiunile terminalului. Supraîncărcarea poate duce la deteriorarea carcasei bateriei sau a bornelor de plumb și, în cele din urmă, defectarea prematură a bateriei. Aveți grijă să conectați bornele pozitive și negative într-un mod corect, deoarece acest lucru poate duce la un șoc electric, deteriorează ireversibil bateriile și, în cazuri extreme, duce la explozie.

Comandați o baterie nouă pentru vehiculul dvs! Stocăm o gamă largă de baterii potrivite pentru majoritatea mărcilor și modelelor de vehicule. Comandați acum bateria de înlocuire pentru a fi montată la centrul Primstop sau contactați-ne pentru mai multe informații. Serviciul de schimbare baterie și acumulatori auto este gratuit dacă achiziționați acumulatorul de pe site-ul nostru web.

Deși majoritatea bateriilor vor ajunge, în timp, la epuizare completă, există câteva moduri simple de a obține maximul de la bateria dvs.

Protejați bateria de frig
O baterie moartă într-o dimineață rece de iarnă este o defecțiune neplăcută, dar foarte frecventă. Frigul afectează puterea de alimentare a bateriei, precum și capacitatea bateriei de a se încărca. Adaugă și faptul că pe timp de iarnă condusul crește cerințele generale ale bateriei, prin faptul că trebuie să alimentezi luminile, ștergătoarele, încălzirea etc., este ușor să vezi de ce aceasta este una dintre cele mai frecvente cauze ale defecțiunii vehiculului.

Dacă aveți un garaj, cel mai bine este să îl utilizați. Diferența de temperatură poate fi doar de câteva grade, dar poate face diferența. Mașina dvs. va beneficia, de asemenea, de a fi protejată de ploaie și vânt, care va provoca pagube în alte moduri.

Conduceți regulat și conduceți mult timp
Dacă mașina dvs. este lăsată neutilizată timp de câteva zile, cum ar fi în perioada sărbătorilor de Crăciun, este posibil ca bateria să nu aibă suficientă încărcare pentru a porni singură atunci când încercați și porniți motorul. Așadar, pentru a evita problemele unei baterii plate în prima zi de întoarcere la serviciu, faceți câteva călătorii.

În plus, dacă majoritatea călătoriilor dvs. sunt scurte (mai puțin de aproximativ 30 km), bateria dvs. nu are șansa de a se reîncărca complet. Pentru a combate acest lucru, din când în când faceți o călătorie mai lungă.

Opriți aparatele neesențiale
Luați în considerare cerințele pe care le puneți pe baterie. Obiceiurile moderne ca folosirea sistemului de navigație, scaune încălzite, DVD playere etc. generează o cerere mare de la bateria mașinii. Bineînțeles, verificați întotdeauna dacă totul este oprit la ieșirea din vehicul. Verificați dublu dacă toate ușile sunt închise în mod corespunzător, deoarece chiar și o lumină mică a portbagajului rămasă deschisă peste noapte poate duce la o baterie moartă dimineața.

Verificați bateria regulat
PrimStop oferă serviciul de verificare baterii dacă rezervați online aici. Tehnicienii se vor asigura că nu există coroziune vizibilă și că toate clemele și conexiunile sunt sigure.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Majoritatea problemelor de evacuare pot fi diagnosticate ascultând zgomote necunoscute sau cu un control vizual sub mașină. Urmați ghidul nostru rapid ca să vedeți ce trebuie să urmăriții.

Ascultă posibilele zgomote care semnalizează apariția unei probleme
Amortizorul este partea sistemului de evacuare care de obicei are nevoie de atenție, deoarece este cea mai îndepărtată de motor și este cel mai probabil să fie corodată de umiditate. Acest lucru se datorează faptului că aceste părți rămân relativ reci și oferă gazelor de evacuare o șansă de a se condensa și de a forma bazine de acid coroziv în interiorul sistemului. Veți ști că aveți o problemă cu amortizorul dvs., deoarece evacuarea începe să scoată un zgomot puternic.

Alte zgomote pe care trebuie să le ascultați includ șuieratul, care indică o fisură în galeria de evacuare, conducta de eșapament sau o garnitură de scurgere. Un zgomot foarte mare ar putea însemna un blocaj în sistemul de evacuare.

Dacă auziți un zăngănit sub mașină, ar putea însemna că sistemul de evacuare nu mai este aliniat corect. Dacă puteți auzi o vibrație puternică metalică, înseamnă de obicei că ceva atinge țeava de evacuare sau că o clemă sau un suport este slăbit. Cuierul și parantezele sunt cele care țin sistemul de evacuare la locul lor. Dacă acestea sunt corodate sau căzute complet, pot provoca o tensiune suplimentară la carcasa de evacuare, care poate duce și la o defecțiune prematură a sistemului de evacuare.

Efectuați un control vizual
Alte probleme pot fi identificate cu un control vizual. Examinați întreaga lungime de evacuare din motor până la conducta de evacuare și căutați fisuri sau orificii, în special acolo unde o secțiune o întâlnește pe următoarea, de ex. cusăturile și îmbinările dintre galeria de evacuare și cilindru. Rugina externă poate să nu fie atât de gravă cât pare la prima vedere, deoarece poate fi doar la suprafață.

Cu toate acestea, dacă componenta a fost ruginită sau este ruginită în interior (din cauza acumulării interne de condens) poate fi un motiv de îngrijorare. Folosiți o șurubelniță pentru a verifica ușor zonele ruginite; dacă integritatea structurală se simte slabă sau se formează o gaură, este un semn sigur că această secțiune a evacuării trebuie să fie înlocuită.

Dacă auziți zgomote ciudate care provin din țeava de eșapament sau aveți probleme cu privire la starea sistemului de evacuare, cel mai bun sfat este să faceți o programare pentru o verificare sistem de evacuare și eșapament de la Primstop, unde specialiștii noștri vă vor ajuta să diagnosticați defectele și vor sugera o soluție adecvată. Dacă doriți să schimbați toba de eșapament sau întreg sistemul de evacuare puteți face o programare aici. Dacă aveți întrebări sau neclarități puteți să ne contactați oricând aici.

Este un fapt binecunoscut că motoarele diesel emit mai multe gaze nocive decât motoarele pe benzină. De-a lungul timpului, această poluare crescută se acumulează și poate cauza grave probleme de sănătate. În ultimii ani, au fost introduse legi care să abordeze această poluare crescută.

Din 2014, una dintre modalitățile în care producătorii de autovehicule s-au ocupat de emisiile mașinilor este introducerea în vehiculele diesel cu un produs chimic obligatoriu numit AdBlue. Acest lichid bogat în uree este un aditiv de combustibil care, atunci când este adăugat în motorul dvs., se descompune în azot și vapori de apă (ambele elemente care apar în mod natural), reducând semnificativ poluanții emiși de motorul dvs. diesel.

Dacă dețineți un vehicul diesel construit după 1 ianuarie 2014, este foarte probabil să aveți nevoie de AdBlue.

Cea mai simplă modalitate de a verifica dacă mașina dvs. necesită AdBlue este să consultați manualul proprietarului. Unele vehicule au un capac albastru mic lângă capacul de combustibil negru, iar la alte vehicule rezervorul poate fi găsit în portbagaj sau sub capotă.

Dacă pe tabloul de bord a apărut un indicator AdBlue, nu așteptați să reîncărcați. Dacă conduceți fără AdBlue, emisiile mașinii dvs. pot crește în mod semnificativ și, poate chiar împiedica pornirea completă a motorului. La Primstop oferim reîncărcare AdBlue și service pentru indicatorul de avertizare.

Majoritatea autovehiculelor diesel vor trebui să fie completate de fiecare dată când veniți la revizie. Pentru autovehiculele cu mulți kilometri, pot fi necesare reîncărcări mai frecvente. Vă recomandăm să consultați manualul mașinii pentru informații mai precise.

Pentru majoritatea vehiculelor, 10 litri sunt suficienți pentru a reîncărca un rezervor AdBlue, cu toate acestea, în anumite cazuri, este posibil să fie nevoie să plătiți extra pentru litri suplimentari folosiți.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

O schimbare de ulei și înlocuire filtru de ulei sunt necesare pentru menținerea performanțelor maxime ale funcționării motorului între revizii. Dacă nu sunteți sigur când a fost ultima dată când mașina dvs. a avut o schimbare de ulei sau revizie, vă recomandăm să veniți la o revizie completă.

Recomandăm ca schimbul de ulei să fie făcut cel puţin o dată pe an sau când a fost atins un număr-limită de kilometri (10.000 km sau 15.000 km, în funcţie de uleiul utilizat şi de uzura motorului).

Verificați culoarea
Uleiul proaspăt are o culoare maro deschis transparent, dar în timp, va începe să se întunece și, în cele din urmă, poate deveni gros și negru. După ce uleiul tău își pierde transparența și devine negru, este un semn că este timpul să schimbi uleiul, deoarece poate conține particule care pot provoca problemele motorului.

Verificați consistența
Scoateți un pic de ulei de la capătul jojei și frecați-l între degetul mare și arătător. Dacă uleiul este gros acesta este un alt semn că uleiul conține contaminanți și ar trebui înlocuit.

Ai parcurs o mulțime de kilometri de la ultima ta schimbare de ulei
Dacă îți folosești mașina frecvent pentru călătorii mai lungi și ai mulți kilometri la bord, s-ar putea să fie timpul să schimbi uleiul, dar mai întâi ar trebui să verifici manualul vehiculului. În trecut, producătorii recomandau schimbarea uleiului la fiecare 5.000 de km, însă, odată cu avansarea uleiurilor de motor sintetic, este puțin probabil ca mașina dvs. să aibă nevoie de o schimbare de ulei atât de des. Fiecare producător este diferit, dar trebuie să urmați sfaturile cu privire la intervalele de schimbare a uleiului din manualul proprietarului. De exemplu, Toyota recomandă schimbarea uleiului la fiecare 8.000 de km pentru un Yaris, în timp ce Ford sugerează că o schimbare de ulei este necesară doar la fiecare 16.000 de km pe un Ford Fiesta.

Lumina de înlocuire a uleiului de bord este aprinsă
Nu vă puteți aminti ultima dată când v-ați schimbat uleiul? Nu vă faceți griji, multe mașini moderne vor urmări acest lucru pentru dvs. și o lumină sau un mesaj de bord se va aprinde atunci când este necesară o schimbare de ulei. Această lumină de memento va fi setată conform intervalului de schimb de ulei recomandat de producător pentru vehiculul dvs. și trebuie resetată după fiecare schimbare de ulei. Aceasta nu trebuie confundată cu lumina de bord a presiunii uleiului, ceea ce ar putea sugera conducerea cu ulei insuficient în motor, ceea ce poate duce la deteriorarea permanentă a motorului. Dacă vedeți această lumină, reprezentată de un ulei care picură, ar trebui să opriți mașina și să opriți motorul cât mai repede.

Nivelul uleiului continuă să scadă
Dacă ați completat uleiul de motor, dar nivelul continuă să scadă sub indicatorul minim de pe manșeta dvs., vă poate sugera că există o problemă. Deoarece uleiul de motor își pierde proprietățile de lubrifiere, motorul dvs. va folosi mai mult pentru a se asigura că piesele sale mobile continuă să funcționeze fără probleme. Un motor care are nevoie continuu de completare cu ulei sugerează că există fie o scurgere, fie nu mai este o cantitate de ulei necesară și este nevoie de o schimbare completă a uleiului.

Ascultați zgomotul motorului
Veți ști mai bine decât oricine cum sună de obicei mașina dvs., așa că ar trebui să fie ușor să auziți orice zgomot ieșit din comun. Dacă observați că motorul dvs. este mai zgomotos decât de obicei, ar putea însemna că a venit momentul să înlocuiți uleiul. Pe măsură ce uleiul de motor îmbătrânește și își pierde proprietățile de lubrifiere, piesele mobile ale motorului pot începe să se macine unul față de celălalt, provocând daune majore dacă nu sunt verificare. Prin urmare, vi se recomandă să vă verificați motorul și să înlocuiți uleiul, dacă ceva sună nu sună bine.

Dacă aveți îndoieli sau credeți că trebuie să schimbați uleiul, vizitați centrul PrimStop.

Dacă uleiul de motor nu este schimbat, este foarte probabil ca motorul sa se uzeze foarte repede. Pentru o funcționare optimă a motorului mașinii tale și pentru a evita eventualele defecțiuni, este recomandat sa realizezi schimbul de ulei în momentul cand acesta își pierde din proprietăți. De asemenea, este foarte important să schimbi odată cu uleiul și filtrul. Orice amânare poate duce la probleme majore, care te vor pune la cheltuieli majore.

Filtrul de ulei asigură o bună funcționare a motorului și îl protejează de o uzură precoce. Neschimbându-l, motorul va suferi deteriorări, iar uleiul se va degrada mai repede, pierzându-și proprietățile lubrifiante. Pentru funcționarea în parametri normali, este foarte important sa îl schimbi o dată cu uleiul pentru evitarea degradării rapide a uleiului proaspăt înlocuit.

La început filtrul de ulei va filtra 100% uleiul din motor, însă cu timpul acest procent va scădea până la 0% în cazul în care ții același filtru până la 30.000 km. Un filtru plin va activa supapa de bypass și va lăsa uleiul să treacă nefiltrat înapoi în motor și practic vei ajunge să mergi cu o mașină fără filtru de ulei.

Neînlocuirea filtrului de ulei poate duce, de asemenea, la uzura motorului, scăderea presiunii uleiului și la un consum mai mare de combustibil, de aceeas vă sugerăm să faceți o programare la centrul PrimStop de îndată.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare pentru o schimbare ulei și înlocuire filtru de ulei împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Dacă motorul nu se răcește, mașina dvs. s-ar supraîncălzi. Lichidul de răcire este un amestec de antigel și apă, care ajută la reglarea temperaturii motorului în condiții extreme.
La fel ca uleiul de motor și lichidul de frână, antigelul se degradează în timp și, la un moment dat, nu își va duce la îndeplinire scopul, punând mașina la riscul de a se strica.

O schimbare de antigel va:
– Opri motorul să se strice în condiții de vreme extremă
– Îndepărta rugina și depozitările care se pot acumula în timp
– Previne blocarea și degradarea componentelor motorului, prelungind astfel viața mașinii

Echipa PrimStop utilizează antigel de cea mai bună calitate aprobat de producători pentru a oferi protecție maximă împotriva coroziunii, supraîncălzirii și înghețului.

Există o serie de factori care afectează cât de des trebuie să vă schimbați antigelul, cum ar fi tipul mașinii, vârsta și stilul de conducere. Unii producători recomandă o schimbare după 50.000 km, alții 80.000. Verificați manualul mașinii pentru a obține informații precise despre tipul de mașină pe care îl conduceți.

O reumplere și schimbare antigel la mașină durează aproximativ o jumătate de oră.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Lichidul servodirecției este o componentă crucială pentru a face munca șoferului mai ușoară și mai sigură. Oferă asistență hidraulică sistemului de direcție atunci când șoferul răsucește volanul. Natura sistemului hidraulic permite ca efortul depus de șofer să fie înmulțit pentru a ajuta la întoarcerea roților. Fără această asistență, anvelopele ar întâmpina o rezistență considerabilă de la șosea și ar necesita eforturi suplimentare (și uneori semnificative) din partea șoferului.

O pompă este atașată la motorul vehiculului și este operată de o curea, care circulă fluidul hidraulic în sistem pentru a aplica un multiplicator de forță pe roți. Când volanul este activat, supapele se pun în funcțiune pentru a controla debitul de lichid printr-un cilindru hidraulic, care la rândul său va aplica forță direcției. Pe măsură ce șoferul întoarce roata și mai mult, lichidul suplimentar este eliberat și pompat prin cilindru, astfel încât se aplică forță suplimentară roților. Adesea, un dispozitiv de detectare cunoscut sub numele de bară de torsiune este montat pe partea inferioară a coloanei de direcție, care se va răsuci proporțional cu cuplul aplicat. Această bară controlează la rândul său supapa, ceea ce permite lichidului să intre în cilindru.

Lichidul de servodirecție se poate degrada și își poate pierde eficiența. Se poate scurge de la garnituri sau conducte sau se poate pur și simplu contamina.

Se poate simți în special atunci când conduceți lent, se pot auzi zgomote ca niște zgârieturi. Se observă bule sau spumă în interiorul fluidului, care indică aer sau apă în sistem.

Pompa servodirecției se va descompune și va face îngreunată funcționarea direcției. Dacă sunteți nesigur ce cauzează problema puteți face o programare mai sus la data si ora care vi se potrivesc pentru serviciul de servodirecție și schimbare lichid de servodirecție.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Primul lucru este să stabiliți când s-a schimbat ultima dată uleiul de transmisie. Dacă nu vă puteți aminti, este probabil timpul pentru o schimbare. În funcție de vehicul este posibil să fie nevoie să schimbați uleiul din cutia de viteze la fiecare 50.000 – 80.000 km. Unii producători de mașini recomandă schimbarea o dată la 2 ani. Cel mai bun mod de a determina dacă aveți nevoie de o schimbare este să vă duceți vehiculul la centrul PrimStop. Vom scurge uleiul de la transmisia dvs. și vă putem recomanda ce tip de ulei aveți nevoie pentru schimbare. Folosirea unui ulei care nu se potrivește pentru autovehiculul dvs. poate duce la defectarea întregului sistem de transmisie și va necesita schimbarea întregului sistem ceea ce este foarte costisitor.

Pentru a verifica dacă ai suficient ulei de transmisie, trebuie să desfaci bușonul din partea superioară iar nivelul de ulei trebuie să fie până la gaura în care se înșurubează respectivul bușon sau foarte aproape de acesta (1-3 mm). Tot acum poți verifica și culoarea uleiului pentru cutia de viteze. Dacă uleiul este maroniu închis, atunci este foarte posibil să fie nevoie să îl schimbi.

În cutia de viteze încap aproximativ 2 – 2.5 litri de ulei, cantitatea și tipul de ulei va fi stabilit împreună cu tehnicienii PrimStop consultând datele din programul AutoData al producătorului mașinii dvs.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Dacă vă confruntați cu oricare dintre problemele enumerate mai jos, este posibil să aveți nevoie de o înlocuire a ambreiajului:
– Pedala de ambreiaj este spongioasă, lipicioasă sau vibrează atunci când este apăsată
– După ce apăsați pedala auziți zgomote
– Posibilitatea de a tura motorul, dar accelerația este slabă
– Simțiți o dificultate să schimbați vitezele
– Ambreiajul alunecă și provoacă o pierdere temporară de accelerație

Ambreiajul se simte neobișnuit sau parcă ar fi ceva în neregulă? Indiferent dacă auziți zgomote atunci când schimbați vitezele sau autovehiculul dvs. accelerează mult mai încet decât de obicei urcând pantele cu mai multă dificultate, tehnicienii noștri vor efectua o evaluare a sistemului dvs. de transmisie și vor rezolva problemele găsite. Serviciul nostru de schimb ambreiaj și reparații sistem de transmisie din Bacău vă poate ajuta să scapați de griji.

Prețurile diferă în funcție de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Pentru a vedea întreaga noastră listă de servicii vizitați această pagină iar dacă doriți să luați legătura cu noi faceți o programare apăsând butonul de mai sus sau contactați-ne aici.

Duplicăm majoritatea cheilor, de la chei auto sau motociclete, chei auto, chei pentru locuințe, chei seif, la chei pentru lacate, dulap sau birou. Chei cu cip, cu amprentă, cu transponder, chei tubulare, chei plane, chei cu barba dubla, chei cilindru si altele. Dacă aveți vreo cerere specială vă rugăm sa ne contactați.

PrimStop are capabilitatea de a repara multe tipuri de chei de mașina chiar și dacă au butoane sau chip.

Da, putem duplica marea majoritate a cheilor. Cu toate acestea, în unele cazuri, există proceduri de securitate care trebuie urmate. Acestea pot include pur și simplu afișarea unor documente de identitate și dovadă a adresei sau, în unele cazuri, trebuie să furnizați o scrisoare de autoritate de la proprietarul vehiculului sau imobilului.

Cheile auto moderne sunt greu de duplicat. Motivul este că tehnologia modernă pentru chei în mod intenționat face dificilă replicarea cheilor de la mașină pentru a face viață grea hoților.

Multe mărci de vehicule permit proprietarilor de mașini care au una dintre cele două chei vândute inițial împreună cu mașina să programeze o a treia cheie. Dacă este o cheie de bază, atunci asta este tot ce aveți nevoie. Cu toate acestea, unele chei, în special ale autovehiculelor noi, vor necesita operațiuni suplimentare decât simpla copiere.

Majoritatea mașinilor folosesc tehnologia electronică pentru chei. Aceasta înseamnă că reprogramarea cheii este necesară în timpul înlocuirii sau copierii. Majoritatea manualelor de utilizare vor avea procedurile necesare pentru a vă ajuta la programarea cheii.

De asemenea, puteți comanda o cheie de bază a mașinii fără transmițător și o puteți păstra așa atâta timp cât aveți o altă cheie pentru a conduce mașina. Acesta fără emițător nu poate porni motorul și este potrivit doar pentru deschiderea ușii.

Vă recomandăm întotdeauna să încercați telecomenzile și cheile înainte, ca să vă asigurați că funcționează perfect. Cel mai bine ar fi să le verificați imediat după ce le primiți. Pentru orice urgență întâmpinați contactați-ne la nr. nostru de telefon 0740 042 611, vom fi încântați să vă ajutăm.

Majoritatea cheilor pot fi copiate pe loc la centru. Dar sunt și excepții, procesul de copiere a unelor chei și telecomenzi sunt mai speciale și ar putea dura ceva mai mult dar echipa PrimStop din Bacau vă va oferi mai multe informații după verificarea cheii dvs.

Dacă doriți să faceți o programare apăsând butonul de mai sus sau să luați legătura cu noi contactați-ne aici.

Tot ce aveți nevoie este numărul de identificare a vehiculului pentru a ne ajuta să o copiem să facă înlocuirea.

VIN-ul se află în actul mașinii, documentele de asigurare și în mai multe locuri proeminente de pe vehicul. Uitați-vă la partea de jos a parbrizului pe partea șoferului, pe ușa șoferului sau în spatele ușii șoferului.

Deasemenea cerem dovada de identitate că mașina este a dvs.

Costul de copiere a unei chei pornește de la 10 lei pentru chei simple și poate ajunge până la 800 de lei pentru o cheie cu transponder cu tehnologia fob într-o singură unitate. Un dealer auto percepe un preț dublu – practic aproximativ 1500 de lei pentru o cheie și fob.

Necesită un set de roți și două seturi de anvelope și implică păstrarea roților existente în timp ce schimbați doar anvelopele de cauciuc. Aceasta este inițial cea mai puțin costisitoare opțiune, deoarece nu necesită achiziționarea unui al doilea set de roți.

Legea nu prevede o zi anume până la care sunteți obligați să vă schimbați cauciucurile de vară sau iarnă la mașină. Spune însă că nu aveți voie să circulați cu anvelope de vară pe zăpadă, gheață sau polei.

Cel mai bun moment pentru a monta anvelopele de iarnă se bazează pe temperatură exterioară. Odată ce temperatura medie zilnică este constantă de 7 grade Celsius, este timpul să le schimbați. La temperaturi de 7 de grade sau mai puțin, anvelopele de iarnă vor crește stabilitatea vehiculului, indiferent de condițiile de drum. Deoarece anvelopele de vară sau all-season tind să devină tari/rigide la temperaturi scăzute – oferind mai puțină tracțiune.

Cel mai bine este întotdeauna să înlocuiți toate cele patru anvelope cu anvelope de iarnă, deoarece diferențele de tracțiune și uzură pot afecta negativ manevrabilitatea unei mașini. Asociația industriei anvelopelor afirmă că „pentru a menține performanța și stabilitatea, anvelopele de iarnă trebuie instalate pe toate pozițiile celor patru roți ale vehiculelor cu tracțiune față”.

Cel mai bine este să așteptați până când temperaturile sunt constant peste 7°C înainte de a schimba anvelopele de iarnă pentru sezonul cald. Anvelopele de iarnă sunt fabricate dintr-un cauciuc mai moale, care nu rezistă bine pe trotuarul fierbinte. În zilele foarte calde de primăvară, cauciucul poate deveni destul de moale, ceea ce poate face ca anvelopele de iarnă să se uzeze mult mai repede. Anvelopele mai moi creează, de asemenea, mai multă rezistență și frecare, necesitând mai multă putere pentru a deplasa vehiculul, scăzând astfel eficiența consumului de combustibil.

În funcție de tipul de mașină pe care o conduceți, prețul pornește de la 25 de lei pentru o anvelopă și de la 100 lei pentru un set de patru anvelope pentru schimb și montare de anvelope în Bacău.

Un schimb de anvelope nu ar trebui sa dureze mai mult de 5-10 minute pentru fiecare roată, și în jur de 20-30 minute pentru un set de 4.

Vă recomandăm o echilibrare a roții după montarea anvelopelor. Acest lucru vă ajută să obțineți o durabilitate de viață mai lungă a anvelopelor dumneavoastră deoarece ajută la o uzură uniformă reducând astfel riscul de imperfecțiuni.

Dacă aveți anvelopele depozitate la Prim Stop vă recomandăm să sunați înainte, astfel încât să ne asigurăm că anvelopele dvs. sunt pregătite pentru montaj. Dacă aveți întrebări despre cum să depozitați anvelopele sau unde să le depozitați urmăriți acest link. Dacă mai aveți întrebări despre când este cel mai bine sa schimbați anvelopele de iarnă sau despre cel mai bun moment pentru a vă monta anvelopele de vară, vă rugăm să ne contactați la telefon sau aici.

Verificare geometrie roti si directie auto la PrimStop acoperă toate componentele majore. Tehnicienii noștri verifică reglaj unghi roti dar si fluidul servodirecției, geometria direcției, caseta de direcție, bieleta de direcție, coloana de direcție, braț suspensie, pivot, articulație sarcină ghidare, bieleta antiruliu, bucșe și multe altele.

Cunoscut și sub denumirea de aliniere a roților, geometrie si directie roti este procedura care este necesară pentru a verifica și ajusta (dacă este necesar) unghiurile rotilor, atunci când acestea s-au îndepărtat de specificațiile producătorului. Alinierea roților sau „reglaj unghi directie auto” implică verificarea direcției și unghiului față de specificațiile producătorilor de vehicule. Acestea sunt adesea descrise ca viraj interior si exterior, pozitiv sau negativ și o citire a unghiului de rotire a axei față.

Există trei unghiuri principale de aliniere a roților, care determină modul în care fiecare roată este poziționată față de mașină, sol și una de cealaltă. Acestea sunt camber, caster și toe. Unghiurile Camber și Toe se referă direct la roată, în timp ce Caster, pe de altă parte, este o măsurare a geometriei suspensiei. Reglaj unghi directie auto.

Verificările de directie si geometrie roti asigură că roțile dvs. sunt aliniate. Alinierea roților poate fi cauzată de conducerea pe drumuri accidentate sau off-road, de coliziuni cu gropi din asfalt sau borduri și de uzură generală. Asigurarea că alinierea roților este efectuată în mod regulat aduce următoarele beneficii: – Eficientizarea consumului de combustibil si uzarea uniforma a anvelopelor prelungindu-le astfel durabilitatea.

Garantarea unei alinieri precise a geometriei direcției este vitală pentru prelungirea duratei de viață a anvelopelor și pentru asigurarea stabilității vehiculului. Se recomandă verificarea regulată de directie si geometrie roti și nu numai la schimbarea anvelopelor uzate, a componentelor direcției sau suspensiei.

Există câteva simptome comune pe care le puteți identifica atunci când mașina dvs. are nevoie de o aliniere. Este posibil să observați una sau mai multe dintre aceste probleme de aliniere:

1. Uzura neuniformă sau rapidă a anvelopelor

2. Volanul este strâmb când conduceți drept

3. Direcție zgomotoasă

4. Trage într-o parte la dreapta sau la stânga

5. Scârțâie anvelopele în mers

Odată ce tehnicianul nostru a descoperit sursa problemei va putea să corecteze problemele de directie si geometrie roti și să vă repună înapoi la drum în siguranță. Pentru mai multe informații ne puteți găsi în Bacău, Calea Moldovei, nr. 33. Deasemenea tot pe site puteți vedea întreaga noastră listă de servicii si anvelope.

Întreținerea de bază este perfectă pentru șoferii care doresc să ia măsuri preventive de întreținere a vehiculelor pentru a menține niveluri optime de performanță fără costul unei revizii interimare sau complete. Pe lângă schimbarea completă a uleiului și înlocuirea filtrului de ulei, vom verifica unele dintre cele mai importante părți ale mașinii dvs. care pot duce adesea la o defecțiune descoperită la ITP.

Vă rugăm să rețineți: deoarece pachetul Întreținere de bază nu include o gamă completă de verificări ale vehiculului, nu putem să ștampilăm cartea mașinii dvs. când primiți acest pachet de servicii.

O revizie auto este o inspecție a vehiculului care vă menține mașina într-o stare fiabilă, sigură și pe deplin funcțională, pe baza standardelor stabilite de producătorul vehiculului. Aceste pachete revizii auto vă recomandă verificări specifice și piese de schimb, inclusiv o schimbare de ulei auto la anumite intervale. Primstop oferă o gamă largă de pachete de revizii auto pentru a se potrivi cu modalitatea de utilizare a vehiculului dvs. și toate includ un schimb de ulei și înlocuirea filtrului ca standard.

Revizia vehiculului este realizată de tehnicieni calificați și utilizează piese care se potrivesc calității echipamentului inițial al producătorului. Pentru o listă completă a celor incluse în pachetele noastre de servicii, vedeți tabelul de mai jos.

Vă rugăm să rețineți: bujiile care trebuie înlocuite nu sunt incluse în pachetele noastre de servicii. Tehnicienii noștri vă pot sfătui cu privire la intervalul de înlocuire recomandat al bujiei.

Vă rugăm să aduceți cartea vehiculului pentru ca tehnicianul să o poată ștampila odată ce revizia este finalizată. Acest lucru nu este esențial, dar o ștampilă în cartea mașinii de fiecare dată când realizați revizia vehiculului poate crește valoarea revânzării sale și arată potențialilor cumpărători că mașina a fost bine întreținută. Dacă rezervați o revizie completă, vă rugăm să aduceți cheia piuliței roții de blocare pentru ca tehnicianul să poată efectua o verificare completă a frânei.

Ca regulă generală, se recomandă ca mașina dvs. să primească o revizie completă la fiecare 20.000 de km sau la fiecare 12 luni – oricare va veni mai devreme. Mai multe verificări generale, cum ar fi oferta noastră de întretinere de bază a mașinii și opțiunea de revizie intermediară, sunt de asemenea disponibile pentru a vă asigura că vehiculul dvs. este păstrat în cele mai bune condiții posibile.

Revizia periodică vă poate ajuta să mențineți mașina să funcționeze în condiții normale și să identifice potențialele probleme din timp, astfel reducând riscul unor probleme mai grave și costisitoare în viitor. Cel mai important, întreținerea regulată a mașinilor este un pas fundamental pentru siguranța dvs. la volan.

Verificați cartea mașinii pentru a vedea când ați primit ultima ștampilă de revizie. Producătorul de vehicule vă va sugera un interval adecvat sau un număr de kilometri parcurși până la următorul serviciu recomandat în manualul dvs. Ultimele generații de masini dispun de computere de bord care țin evidența mentenanței realizate deja. Șoferii care dețin mașini cu funcții de autodiagnosticare ca acestea sunt sfătuiți să nu ignore aceste semne de avertizare, chiar dacă apar înainte de 12 luni sau 20.000 de km. În funcție de alegerile dvs. aceste pachete revizii auto acoperă aceste lucruri.

Programează-ți mașina chiar acum utilizând butoanele aferente pachetelor de servicii.

Revizia dvs. va fi realizată de echipa noastră de tehnicieni, iar programările sunt disponibile online pentru confort complet.
Vă rugăm să rețineți: deoarece Ingrijirea de bază nu include o gamă completă de verificări pentru vehicule, nu putem să ștampilăm cartea mașinii dvs. când primiți acest pachet servicii.

Deși revizia vehiculului dvs. nu este o cerință legală, există o serie de motive întemeiate pentru care ar trebui să luați în considerare să vă întrețineți mașina în mod regulat.

Siguranță
Revizia periodică poate ajuta la identificarea potențialelor problemelor înainte de a deveni probleme reale. Revizia va asigura buna funcționare a componentelor critice ale vehiculului, cum ar fi sistemul dvs. de frânare și suspensie, pentru a vă asigura că aceste părți vitale nu se vor strica atunci când aveți cel mai mult nevoie. Revizia periodică asigură liniștea sufletească știind că vehiculul tau este în condiții demne de drum.
Doar pentru că o mașină se simte în regulă, aceasta nu înseamnă automat că toate funcționează la fel de bine. De asemenea, pe măsură ce distanțele parcurse sunt mai mari mașina se uzează dar, deoarece deteriorarea este adesea treptată și ascunsă vederii, este posibil ca șoferii să nu vadă și să simtă schimbarea. Acest lucru poate atrage automobiliștii într-un fals sentiment de securitate, crezând greșit că totul este în regulă, deoarece nu pare sa fie nimic major cu vehiculul lor.

Economisește bani
Proasta intreținere a vehiculului an de an pentru a economisi cațiva bani este o economie financiară aparentă care duce de fapt la cheltuieli mai mari in timp. Revizia periodică poate ajuta la identificarea timpurie a problemelor care ar putea deveni mult mai costisitoare mai târziu. Luați uleiul de motor, este necesar să ungeți și să protejați piesele mobile din interiorul motorului. Fără acesta, motorul dvs. ar putea avea costuri de ordinul miilor pentru reparații sau înlocuire. Toate pachetele noastre de servicii includ verificarea uleiului de motor și, dacă este necesar, înlocuirea acestuia cu ulei proaspăt special conceput pentru mașina dvs. pentru a menține motorul funcționând fără probleme.
De asemenea, revizia periodică poate economisi automobiliștilor bani la pompa de benzină. Uleiul proaspat si filtrul de aer fac motorul sa ruleze mai ușor și fac mașina mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, iar în acelasi timp anvelopele umflate fac să reducă rezistența la rulare și vor îmbunătăți de asemenea consumul de combustibil.

Longevitate
Pur și simplu, revizia regulată a mașinii dvs. va îmbunătăți, fără îndoială, durata de viață a vehiculului. Din ce în ce mai mulți oameni aleg să țină mașina lor mai mult timp – revizia periodică este crucială pentru a vă bucura de mulți ani de condus fără probleme.

Menținerea valorii vehiculului
Piața second hand este întotdeauna competitivă, cumpărătorii dorind mai mult pentru mai puțini bani. O mașină cu dovezi de întreținere regulată – sau chiar mai bine un istoric complet al reviziilor – este probabil să atragă mai mulți potențiali cumpărători și un preț de vânzare mai mare.

Acest lucru depinde de producătorul vehiculului dvs. care vă va recomanda un anumit interval de schimbare a uleiului, în funcție de vehiculul pe care îl conduceți. Verificați manualul vehiculului pentru detalii specifice cu privire la momentul schimbării uleiului de motor. Toate aceste pachete revizii auto include schimbul uleiului de motor.

Prețurile sunt fixe pentru aceste pachete revizii auto dar în cazul în care apar probleme neprevăzute care pot apărea în funcție de de tipul vehiculului, modelul acestuia, capacitatea motorului, vârsta, precum și ce instrumente speciale sunt utilizate pentru fiecare tip de mașină. Piesele sau uleiurile folosite, durata lucrării vor fi trecute pe comanda de lucru ce vă va fi prezentată după inspecția completă a problemei la centrul PrimStop.

Vom întocmi un raport al tuturor lucrărilor necesare împreună cu o cotație pentru fiecare în parte, înainte ca lucrările să înceapă la vehiculul dvs. Orice defect ascuns ce poate apărea în timpul reparației vă va fi adus la cunoștință imediat, deoarece el poate majora devizul final al lucrărilor.

Deasemenea puteți face o verificare gratuită de drum in 7 puncte aici. Pentru detalii ne puteți găsi si contacta aici.